因为现阶段私家停业的市场还太小，约翰没筹算为这点蚊子肉和美国邮政署撕破脸。以是一向以来，联邦快递公司推行的都是CRM客户办理形式，力求与大企业建立稳定的计谋合作干系。如许做的结果非常不错，公司停业生长的很快。
更让约翰恼火的是，老亨利还多次在公收场合对约翰和他的联邦快递公司大加指责。“这个老不死的反犹主义者，你们父子闹冲突，牵涉上我干甚么。”但是老亨利毕竟已经70多了，即便被他劈面指着鼻子骂了，作为后辈约翰又能如何样呢。万一把老爷子气出个三长两短，他还在不在圈子里混了。
被气得几天没吃好饭后，约翰决定脱手反击。固然临时拿老亨利没体例，但拿阿谁可爱的班奈彪炳口气也是好的啊。这类事交给梅尔文再合适不过了，信赖埃德塞尔也会支撑他给这个老地痞一个深切经验的。
即便身为公司高层中少数的学院派精英，哥伦比亚大学数学系毕业的运输主管弗雷德也对麦克纳马拉的做法很有疑虑。“他们竟然要求在递交的全数文件质料前面都附上数字和图表。”弗雷德在电话里向沃尔特抱怨道，“他们莫非不识字，只会看数字表格么！”
不过话说返来，约翰现在更加怜悯埃德塞尔了。老亨利・福特不但权力欲强，还是个果断的反犹主义者。他退休后在故乡创办的《德宝独立报》一向在鼓吹“犹太人威胁论”。比来，他又和德国纳粹打的炽热，不久前还在柏林开了一个组装厂为德国陆军供应卡车。为此，他还被授予德国大十字勋章，这但是纳粹德国授予本国人的最高勋章。希特勒乃至还亲身写了一封庆祝信，表扬他“使汽车成为一个大众商品所作出的前驱事情”。
这场“新老看法抵触”的两边是亨利・福特与埃德塞尔・福特这对父子俩。约翰不过是不利的殃及池鱼罢了。在一年前，约翰的“福特打算”因为班奈特的禁止和底特律汽车工人歇工事件沉沙折戟后，很长一段时候他都和埃德塞尔断了联络。不过在联邦快递公司的名誉越来越大后，埃德塞尔再次主动找到了约翰想再续前缘。
并且，这类做法另有一个埋没的好处。在将来环球化市场的驱动下，这些大企业迟早会走出美国的。到时候，在好处捆绑链条的感化下，联邦快递环球化计谋的实施会更加轻易。因为这些跨国公司就像是一艘旗舰，在它的“结合舰队”中，当然不但愿有陈旧的“机帆船”。
约翰现在明白为甚么二战期间，埃德塞尔会那么冒死的为美军出产汽车和飞机发动机，最后活活把本身累死了。不这么卖力，福特公司能够就被国会查封充公了吧。这都是老亨利埋下的祸端，有这么个坑儿子的爹，至心伤不起啊。
当然，这些都是1939年今后的事了。在1938年的2月这会儿，麦克纳马拉还带着一帮哈梵门生在公司里为测量从“仓储中间调出一件货色的均匀时候”到“每吨货色的百千米运输均匀耗损”如许的数据而繁忙着。而约翰本人，则堕入了别的一场“新老看法抵触”当中。
据知恋人流露，当时老亨利・福特当着统统公司高层的面，对埃德塞尔破口痛骂，指责他出售了公司的好处，叛变了福特汽车引觉得傲的“荣格工厂形式”，果断不答应他将公司的运输命脉交到外人手中。
约翰已经有力对老亨利・福特那种“从种橡胶树、开采矿石到整车下线，都力图由荣格工厂完成”的老旧出产理念吐槽了。都甚么年代了，还搞“自给自足”的小农经济，也不看看现在福特本身的运输部分一年有93天在闹歇工和劳资胶葛，效力都低到甚么程度了。