苏芬战役火线的温度乃至降到了华氏零下100度（-38摄氏度），将近1000名苏联赤军兵士因透露在外而被冻死。很多年今后，这个酷寒的夏季都紧紧地被欧洲人记在了内心，成为战役年代最冰冷严格的影象之一。
终究，“羚羊”号终究修复好了它受损的动力设施，但是航速也是以降落到了14节以下，这大大拖累了全部编队的行进速率。
荣幸的是，遭到这场超强冷氛围影响的并不但要英国，全部欧洲都在冰雪中瑟瑟颤栗。德国和匈牙利境内的多瑙河也大部分被解冻，1200多艘船被冻在了冰里。
总之一句话，英国本土的水路交通根基瘫痪了，公路和铁路也好不到哪去。在这类环境下，或许沿解冻的河道滑冰才是最快速的交通体例。
这支丹麦商船队附属于马士基航运公司，带领船队的恰是被本身的父亲派往美国，整合公司在美停业的小马士基（马士基・穆勒）。
但是变乱还是产生了。一天深夜，伦道夫正在熟睡中，俄然“当―当―当”一阵短促的钟声响彻全舰。被惊醒的伦道夫立即反应了过来，这是制止撞击警报！
固然统统这些与气候有关的动静都会被出版和检查局封闭掉，直到15天后才气够在媒体上公开。但伦道夫和丘吉尔并不需求通过这些公开的信息渠道就能晓得，这场大雪给英国的交通形成了多大的影响。
直到3天后，伦道夫才踏上了前去美国的路程。固然在陆地竞速期间，高速邮轮来往于大西洋两岸只需求三到四天的时候。但是此次前去美洲的hx-44编队里有大量的低速商船（去加拿大运送补给物质的），再加上为了遁藏德国潜艇和水雷，他们还要向北绕行，全部路程大抵需求20多天。
丘吉尔居住的查特维尔庄园当然不至于被大雪埋葬，但伦道夫要想及时赶到南安普敦船埠已经是痴人说梦了。幸亏遭碰到这类环境的不止他一个，英国境内的大部分交通都瘫痪了。
因为气候启事，北大西洋靠近北极圈的航路已经充满了浮冰，时不时另有挪动冰山出没。不久前，已经有多艘船只在这一带撞上冰山而淹没了。编队批示官，韦维尔水兵中校安排“埃克斯茅斯”号摈除舰在火线探路，谨慎翼翼地引领着全部编队穿越浮冰区。
谢天谢地，他地点的“拾穗人”号题目不大，只是与其他船只产生了轻微的剐蹭，损管职员很快就节制住结局势。