当然了，统统这些都跟约翰没太大干系。他就是个贩子，休斯飞机公司也不出产航空发动机。在这一题目上，他的态度很明白：你陆军喜好液冷发动机，那我就去找罗罗买“梅林”。你水兵喜好气冷发动机，那我就去找普惠买“黄蜂”。总之主顾是上帝，只要你买我的飞机，包管按你的意义来，绝对让你对劲。至于最后到底哪款发动机更优良，那关约翰甚么事！
何况仿佛惠普的“双黄蜂”就要问世了。（普惠双排黄蜂R-2800，P-47雷电用的就是这款）相对于八竿子打不着的罗罗，约翰本人和普惠的干系可就紧密很多了。
从大要上看，普惠公司曾是波音系的首要构成部分。在1934年《航空邮政法》公布之前，普惠的母公司——结合技术公司（以出产奥的斯电梯起家的），与波音飞机公司和结合航空公司三家企业构成了一个从发动机到飞机再到航空公司的洛克菲勒式托拉斯，是美国航空业的巨无霸之一。
汗青上，美国在挑选战役机发动机的题目上是两条腿走路的。陆军战役机用风阻系数小，持续功率大的液冷发动机；水兵战役机用保养轻易、保存才气强的气冷发动机。固然如许会给后勤事情带来更大的压力，但架不住美国人财大气粗，底子不在乎啊。
但是在约翰他们这个圈子里，说道惠特尼家属，起首想到的是“骷髅会”、跑马和艺术品保藏。这三样，几近是每个惠特尼家属成员的标记。
而其他所谓“空军强国”就没有美国这么“豪侈了”。他们只能按照本身的国情，优先生长某一种发动机。比如英国、德国产业根本好，技术根柢厚，他们更专注生长对技术要求更高的液冷发动机。BF-109、喷火、飓风用的就都是液冷发动机，连“喷火”被设备上英国航母时也没说给换个气冷发动机。
不过投资艺术品这件事，倒是范德比尔特家属帮他们挖的坑。第一个挖坑的人是闻名的惠特尼美术馆的初创人——惠特尼夫人。在出嫁前，她的名字叫葛楚·范德伯尔特。没错，这位惠特尼夫人就是约翰的大伯，科尼利厄斯·范德伯尔特二世独一的女儿。她的老公是哈利·惠特尼，她的儿子就是目前惠特尼家属的当家人，泛美航空公司总裁科尼利厄斯·范德伯尔特·惠特尼。
固然当晚约翰被范登堡嘲笑了好久，丢了面子，但也并不是没有收成。他发明，新版H1还是有效武之地的。从范登堡等人的反应来看，新版H1仿佛挺对陆军航空队的胃口。这可真是太好了。