约翰的第二个挑选是美国航空。目前，这家公司在全美26条航空邮路中独占了12条，比波音系的联航和通用系的环航加起来还多。但是约翰不想跟他背后的AVCO打交道。
这对约翰来讲，既是好动静也是坏动静。好动静是，他在运营休斯飞机公司的同时也能够参与航空运输业，不消担忧被强迫拆分了。坏动静是，航空运输业的门槛被举高了，没之前那么好进了。他今后筹算展停航空运输办事，就只能与别的企业停止合作了。约翰找惠特尼家属，加强与普惠的合作还是主要的，关头是想要获得一张进入航空运输业的入场券。
自打20年代末，美国的民用航空业进入了飞速生长期后，各大财阀就把目光对准了这块肥肉。短短10年时候，几百家飞机制造企业和航空公司，最后只剩下了38家公司构成的5大个人。
以是，惠特尼家属的泛美航空无疑就是约翰的最好挑选。归正今后，它和百事可乐、洛克菲勒的美孚石油一样，是共和党的三大资金来源之一。约翰筹办找机让休斯飞机公司插手泛美系，拿到航空运输业的入场券。
AVCO凡是充当着资产二传手的角色，为其股东物色合适的收买目标，或者帮股东手里的航空企业寻觅卖主。这家公司的董事人数多达66名，大部分都是大师族成员。董事长是威廉·哈里曼，他手里不但把握着家属的传统财产——结合承平洋铁路公司，还节制着富国-运通公司（富国银行和美国运通的前身）。
约翰一向有一种阴暗心机，感觉此次《民用航空法》的顺利出台和罗斯福家属进入AVCO有内涵的联络。这家公司的很多董事都是民主党的大金主，很多人都出任过民主党当局的部长和大使和州长。
当初洛克菲勒的标准石油帝国可就是被这类近似的委员会给拆散了的，任何一个贩子甭管如何权势熏天对此都会头皮发麻。这个委员会也确切很倔强，一脱手就把庞大的波音帝国给拆得七零八落，构成告终合技术公司、波音公司和美国结合航空公司，哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等一票“小公司”也由此出世。心都碎了的老波音，是以愤而辞去统统职务，出售了统统股分，改行养纯种马去了。
固然休斯往环球航空公司投了很多钱，公司生长得也很不错，但他本人对公司的运营办理却的确一团糟。最后他乃至被公司股东和办理层告到了法院，被剥夺了对环球航空的节制权。