约翰想到他，一方面是因为这家伙在美国干系网很广，跟白宫另有亲戚干系。另一方面是因为他是个劳斯莱斯烧友。托马斯不但本身保藏了很多劳斯莱斯汽车，还代理了劳斯莱斯汽车在美国的发卖权，跟罗尔斯・罗伊斯公司高层的私交很好。
约翰又等了几天，伦道夫始终没给回话。估计想沾丘吉尔光的筹算是没戏了。不过想想也是，丘吉尔是何许人物，那里会帮约翰做这类“蝇营狗苟”的小事。
但对于出产受权，罗尔斯・罗伊斯方面死活都不松口。不管约翰是采办专利还是直接买出产线都没得谈。他们乃至连维修线都不肯意卖，只承诺给约翰派一个售后技术办事小组。
当时谁都觉得双引擎“蚊”式轰炸机的设想非常荒诞。在战时资本严峻匮乏的环境下，投入资本开一款木质胶合板的无装甲轰炸机，不是疯了是甚么？它如何飞到德国再安然飞返来？
汗青上罗尔斯・罗伊斯公司确切是受权美国汽车制造商帕卡德出产过灰背隼动机。但那会儿是不列颠空战的关头期间，英国人一个月出产的喷火不到一个礼拜就耗损光了。真打急眼了，啥事干不出来啊。
弗里曼爵士在卖力英国空军新飞机研事情时的事迹还是很卓著的。“飓风”、“喷火”、“兰开斯特”、“惠灵顿”、“哈利法克斯”、“蚊”这些二战名机都是他慧眼相中的。
实在二战初期美国飞机的机能至心比不上欧洲。3o年代美国各大飞机公司之间打了很多专利战，大师都在抢注各种专利，相互之间技术交换有限。
但是，当约翰提出想采办这款动机的出产受权时，海耶斯的态度一下就变了。他奉告约翰，这干系到罗尔斯・罗伊斯公司与英国皇家空军的合作干系，需求先收罗军方的定见，他们双方面没法决定。
托马斯那边的反应度很快，下午刚接到约翰的电话，第二天他就把罗尔斯・罗伊斯分担发卖的副总带到了约翰的面前。
至于约翰想到的另一个助力，他本身可就没这个能量去“勾搭”了。只能让伦道夫去探探口风，看看可否让丘吉尔帮手牵个线。
眼看着休斯那边环球飞翔的筹办事情都统统伏贴了，约翰也决定不再等下去了。在与休斯通过电话后，他以休斯飞机公司的名义和罗尔斯・罗伊斯公司签订了一份代理灰背隼系列动机北美发卖停业的意向书。
后代有汗青学家如许评价：“在p-51身上生的事是美国6军在二战期间所犯的代价最高的弊端。”
6军航空兵的将军们都更看好p-38“闪电”和p-47“雷电”，他们对峙把p-51“野马”看作是一款机能平平的中档高空战役机，并不信赖英国方面的评测。
汗青上，英国皇家空军订购的第一修改装灰背隼动机的p-51乃至因为美方的这类成见，都没能进入物质委员会的工程评审流程。最后连丘吉尔都为此事多次致信罗斯福，但愿窜改美国方面的这类弊端看法。
约翰想要“勾搭”的这小我，就是将来的英国空军元帅，现任英国皇家空军委员会委员，主管研讨开和飞机出产事件的威尔弗里德・弗里曼爵士。
他们给这款飞机找出了如许、那样的弊端，这些弊端归纳起来就一句话“这不是一款美国飞机”。当时有人曾如许评价“野马”：它的父亲是美国人，母亲是英国人，但在美国6军它没有“双亲”。
约翰跟托马斯是老了解了，他们在大学时就熟谙。这家伙是个放荡不羁、喜好招蜂引蝶的花花公子。
约翰乃至都没见到罗尔斯・罗伊斯的高层和动机部分的主管，这些人当天都去了德贝郡的皇家空军试飞场，插手一场军方构造的新设备验收活动了。