“是也不是。他们首要替零售商送货，现在家庭轿车越来越多了，谁还需求他们替百货公司递送包裹。你得把目光盯在那些大企业上。铁路和航运大宗停业的衔接环节才是重点。“
“Michael，我想分开公司了，我筹算本身干。”约翰花了差未几一个小时将本身的设法和对公司目前情势的阐发原本来本地奉告了哈罗德。
自从三代范德比尔特们纷繁归天后，现在家属已经慢慢落空了对公司的掌控。哈罗德这些年在公司看似碌碌有为，但约翰内心明白他这是在韬光养晦。他也清楚，本身是哈罗德追求重夺公司节制权打算的首要一环。不过明显，哈罗德终究失利了。汗青上，1954年哈罗德因遭到歹意收买而被迫放弃公司股权，范德比尔特家属被完整赶出了公司。
“别悲观，Michael。老船长（家属初创人科尼利尔斯・范德比尔特）从航运业转向铁路的时候谁会想到有明天的成绩。我们完整能够换个范畴重新开端。”
搞B2B么，约翰心中暗自佩服哈罗德的目光。每天有不计其数的企业通过铁路来运送海量的产业原质料和产品，但总不能把铁路修到每家工厂里吧。这高低流有多少市场等着约翰去发掘啊。或许我应当找几家大企业，为他们设想一个整套物流处理计划。不就是初级版的供应链物流么，这个约翰熟的不能再熟了。
“放心吧，会让你大吃一惊的，周日见。”约翰挂了电话，从抽屉里又取出了阿谁条记本。现在得为下周日的见面好好谋齐截下。约翰想要的当然不但仅是一个不错的购车扣头。福特，这或许将是一个不错的客户。
“Johnny，或许你是对的。”电话那头沉默了很长时候，哈罗德终究开口了，“在公司现有框架内，我们斗不过那帮故乡伙，跳出去说不定是个好主张。”
“你也是当父亲的人了，拿定主张就去干吧。”固然是在给约翰打气，但还是能够从电话里听出哈罗德的语气里带有一丝落寞，“不过有三件事我需求提示你。”
“第二，等你把公司弄好好后，我会在董事会为你争夺一笔投资，公司会在你那边占有一部分股分。物风行业是一张大网，在你没有才气织一张新网之前，需求把本身先编进别人的网里。这对你展开停业有好处，放心，我会安排好，不会影响你的运营权的。”
当然，哈罗德也不是一向这么不务正业。他很早就进入家属的铁路公司成为初级职员。除了第一次天下大战期间被征召进入水兵后备队任中尉，批示一艘在纽约的巡查艇外，哈罗德一向在运营家属的铁路业买卖。1925年堂兄雷金纳德归天后，哈罗德就成为了家属在公司决策层内的独一代表。约翰恰是在哈罗德的搀扶下才一步步成为分公司经理的。
哈罗德是三伯威廉・基萨姆・范德比尔特的第二个孩子，比本身大整整20岁。因为从小就坐着私家游艇周游天下，哈罗德特别帆海，特别是帆船活动。他曾经三度获得美洲杯帆船赛冠军，并是以登上了1930年9月的《期间周刊》封面。不过，哈罗德更喜好的还是桥牌。究竟上，就是哈罗德在1925年发明了当代定约桥牌，他现在还担负着全美桥牌法则委员会副主席的职务。因为对桥牌进献卓著，约翰记得后代奥林匹克桥牌锦标赛的冠军奖杯就以他的姓氏来定名的――范德比尔特杯。
固然哈罗德有些时候不太着调，比如把牌局开在了公司办公室里，不过约翰还是信得过他的。在约翰父亲归天后的这二十多年里，哈罗德已经充分证了然本身对得起这份信赖。在约翰眼中，哈罗德在大事上绝对不胡涂。