明天早晨，约翰还一小我躺在床上揣摩这事，一向到深夜。直到明天早上，他坐到办公桌前，看到桌上的日历才惊觉――明天已经是12月6日了！
以是，这些天约翰才气故意机去揣摩如何一步一步蚕食工程兵和军需兵的地盘。
夏季的凌晨，华盛顿宪法大街，军需大楼五层把角，一间门上挂着陆军运输局局长铭牌的办千米，约翰正心不在焉地喝着咖啡。
固然一向没有成为独立的兵种，但该有的服从一样没少。公路、铁路、内河、港口、装卸、配送、仓储……各种相干职能机构多如牛毛。
这个海因斯准将为此忙前忙后，尽力了一年多。终究，1920年6月4日通过的《美国国防法案》正式将铁路以外的统统军事运输归入陆军运输局办理，陆军运输局今后成为了总军需手部属的一个独立的局。
没体例，谁让现在美国空军还没建立，而陆军本身又保有强大的深海运输船队呢（二战期间，美国陆军具有环球最庞大的海上船队，共向外洋运送兵士700万人次，运输货色1.26亿吨，比美国水兵的海上运输才气还要大很多）。约翰要不趁机好好谋齐截下，打造一个范德比尔特版的结合运输司令部，那可就太暴殄天物了。
为此，他已经跟萨默维尔将军摸索了好几次，但是对方一向没有松这个口。约翰也不好表示得太孔殷，毕竟才刚上任，吃相太丢脸了也不好。
遵循后勤司令部本来的构思，此后运输兵将参军需兵和工程兵那边领受深吃水船队、铁路、装卸与港口运输船军队。军需兵保存卡车和新组建的两栖车辆军队，工程兵保存卖力港口、铁路、桥梁等设施设备抢修保护的特种工程兵旅以及陆军两栖登岸的突击登岸艇（因为是跨洋作战，由陆军实施的两栖作战在范围和数量上都比水兵陆战队大很多，统统陆军本身具有有大量的登岸艇，用于浅滩的职员和物质运输）。
搞了半天，约翰并不是陆军首任运输局局长。早在1919年，第一次天下大战结束的时候，美国陆军就认识到了由军需军队卖力办理轮式车辆、船埠装卸职员和陆军的深海船队，由工程兵军队卖力铁路和港口运输船的简朴合作办理形式已经没法适应范围日趋庞大而又庞大的运输需求。
不过在外人眼中平步青云，飞黄腾达了的约翰，现在内心并不轻松。打算了一年多，一心想成为空降军队开朝元老的他，猛地被安排去组建别的一个新兵种――运输兵，搁谁内心都要适应一段时候。
更何况，运输兵和空降兵这类能够说是完整重生的兵种分歧。自打独立战役期间起，军事运输就作为一项必不成少的职能一向存在于美国陆军当中。
他对准的第一个目标就是工程兵的特种工程旅。铁路、桥梁扶植军队临时能够不要，运输兵本身必须具有一支具有战区港口开设才气的军队，这在接下来的战役中相称首要。