总的来讲，为了节俭能够起降大型运输类飞机跑道扶植用度，结合客机公司也算是把能打的主张都打尽了。而这也是杨辉比较乐于见到的，在走下飞机以后，就顺着新修的辅道（辅道不需求起降客机，扶植用度和浅显公路没有甚么辨别）往公司走畴昔。
不消多看也晓得172厂现在的环境是比较贫寒的，但杨辉也没有体例，只能但愿mpc-75早点完成研制事情。然后就能够有外包事情能够让172厂略微好上一些吧！
如果老天还让杨辉再回到83年重新走一遍，杨辉还是会如许走下来，固然会有一些捐躯，但它晓得如许做获得的会更多。
公司现在修建好的只要机库，也是当目前最需求用到的处所，别的的入厂房、库房的都还需求等上好几年正式投入出产以后才会用上，你现在就修建好也没有需求，渐渐来，节制好工程质量的同时也能减少公司的资金压力。
此次为了插手mpc-75的首飞事情，杨辉也是特地的提早好几天来到这边，算起来应当还是第一次到新公司这里来，有很多的处所都能够多看看并需求再熟谙一番。
你就比如上一名面的arj-21就没有做专门的静力测试，当时以为arj21技术大部分来源于麦道82，是以不需求做静力测试，这就导致在后续的飞翔测试中毛病频发，反而是更加的华侈了时候，以后在开辟c919项目标时候，这才终究老诚恳实又做了空中静力测试等等项目。
结合客机公司，一样也是位于古城长安，而在长安这个共和国航空产业重镇，最刺眼的又要数颜良区。这里堆积了603飞机设想所、172工厂、630国度试飞基地（前面把603所写成了630所，已经改了，这里说一下）现在还要再加上结合客机公司，全部颜良区压根儿就是一处航空产业开辟区。
“杨总经理来了啊，走，先跟我到内里去吧，mpc-75的2号工程机就在前面的那处封闭式机库内里。现在正做着最后的查抄事情。”
这是要筹办退休的节拍了啊！算算陈总师这一名面也确切不如何样，它本人就曾经说过：“飞豹成了就啥都好说，不成，则它总师本人身败名裂”。
现在全部共和国的军机线路成了这模样，陈总师固然不至于身败名裂，但也只能算是一名有带领飞机团体设想经历的团体设想职员，和上一名面的风景比起来差了太多。
此次从西南科工总公司过来的相干职员还是挺很多的，一些比较专业的人士也同杨辉一起从联航包下了一架客机直飞此次的结合客机公司。飞机还是不出所料的降落到了原172厂的机场，这里是本身人的处所，用起来也就不需求太费事，并且这类偏门机场降落也恰好是联航的刚强。
的确是没有甚么窜改，172厂这些年还是是靠着轰油6飞机的出产订单，以最低的出产速率保持着完工率，而新的运七100被作为172厂本钱的一部分用来入股结合客机公司，并且运七军用型号的出产仿佛也并不如何样。运七j军用运输机还在最后的定型试飞、轰运教七锻练机现再也还没有影子。
恰好，陈总师也是一眼就看到杨辉的一行人，刚好六十岁的陈总师实在也到了法定的退休春秋，但航空航天产业这一特别的环境，使得首要的工程设想职员能够延后一些退休时候，陈总师就恰是属于如许的环境。
不得不说，汗青的窜改太大，有得的同时也有失。陈总师失利了，但这一名面崛起的总设想师又多了多少?