就在唐昌红念念有词的时候，杨辉心内里另有一句话没有说出来：只要攻破了md-11宽体客机的5.6米直径机身隔框，那一样也就意味着麦道经心为美国空军打造的c-17运输机也就不是那么奥秘，毕竟这c-17的机身隔框完整就是从麦道的宽体客机中生长而来！(未完待续。)
现在杨辉下断言三发客机遇被市场丢弃，这固然让人感受不靠谱，但究竟就是如许，在将来的民航飞机市场中，双发宽体客机才是趋势。
这类话也就只要杨辉能够说得出口来，并且说的还是那么的理直气壮，但要说唐昌红会信赖这大话，那必定是不成能的。
上一名面的魔都厂同麦道合作md-82的时候，这些家伙们只存眷了出产质料，而让那些最首要的设想质料蒙尘，直到两边合作闹掰以后，麦道毁掉了统统质料，统统人这才恍然大悟、悔不当初。
这也算是猜到了杨辉心中所想吧，此次之以是美意的支撑魔都厂去搞宽体洲际客机项目，此中的考量真可谓是沉思熟虑。
“如何样？这下我们不就争夺到了国度支撑mpc-75项目吗？至于说魔都那边的宽体客机项目，貌似这就不管我们的事了，人家有阿谁底气去掺杂到宽体客机市场中，我们固然是才气不敷，却也只能在一旁尽最大的尽力帮忙一把，此次的八万吨大压机可算是我们费了九牛二虎之力。”
随后，又再次细数着此次让魔都去搞宽体客机对西南科工的好处：“这说一千道一万，都是对现在mpc-75系列窄体客机无益的方面，我们此次挖坑让魔都厂去搞宽体客机，你以为它们最后能够靠这一条路走出他们的门路？这压根儿就是不成能的事，不管麦道11或者是现在正研发中的麦道12，它们都分歧适新世纪的宽体客机生长潮流，三公布局终将被市场合丢弃。”
此次魔都同麦道合作更大的宽体客机，固然不晓得麦道会不会供应设想质料、但出产质料必定会有，到时候杨辉走高层线路提示以下要把麦道供应的md-11出产质料复制一份，那就是最好不过。
听到杨辉把主张都打到了魔都厂和麦道合作失利以后，这等心机的确让人惊骇：“如果能把魔都和麦道合作出产的md-11客机出产质料搞到手，这确切都是些好东西，固然麦道的宽体客机在发动机布局设想上不睬想，但别的方面还是有很多值得我们鉴戒，为今后本身设想宽体客机堆集经历。”
“也就是说，魔都和麦道合作的md-11三发宽体客机，在将来必定会被市场合丢弃，他们最多能出产二三十架以后，就必然会失利?对吧！”
毕竟，汗青在这个时候已经窜改，魔都厂不再和窄体支线客机有干系，起码在当局层面上，窄体客机停业已经全数划归到结合客机公司旗下，今后就算波音故意要如许干，魔都厂也没有阿谁才气再把麦道90接办，更何况阿谁时候的当局高层也必定不会再信赖魔都厂。
归正再过几年以后，mpc-75的第一款根本型差未几就要投入运营，增加载客量的改进型一样也会在改进中，到时候少一个敌手，总还算是一个好动静。
竟然另有这一层考量在内里，想想倒是感受有些事理：“这确切对麦道公司会有很大的影响，至于说能够把麦道的窄体支线客机停业完整挤掉，我固然不抱太大的但愿，却也晓得麦道今后的日子恐怕会更不好过。”
而此消彼长之下，杨辉乃至也不消再担忧之前所考虑的关于mpc-75客机生长到120-150坐位级的时候，新的波音公司会不会把麦道90客机拿出来，直接扔给魔都厂，让魔都厂拿着麦道90客机在新世纪同西南科工在海内市场中打生打死，从而错失生长良机。