那但是大型宽体客机啊，全天下就没有几个国度能够制造的东西，如果魔都厂能够制造如许的飞机，海内的甚么结合客机公司、甚么西南科工不都是渣渣了嘛！
终究说出心中所想，杨辉心中顿时一松，晓得现在确切不成能让魔都厂停业，但一样也不成能让魔都厂持续合作窄体支线客机麦道90飞机，来持续同MPC-75抢市场、抢政策。
“杨辉，你晓得这款飞机是甚么级别吗？MD-11客机如许的飞机我们确切有需求，但放眼全天下范围以内，都没有宽体客机在研发公司的工厂以外别的建立出产线的先例，如许真的可行？”
想了想杨辉的话以后：“说的仿佛挺有事理的模样，之前民航局仿佛是筹办要向外洋采购一批大型宽体客机，如果现在把订单先握在手中，然后再多增加一些，或许是能够和麦道谈一谈，我们如许的国度需求生长大型宽体客机，到时候我会和民航局、魔都厂那边筹议一下，看看有没有能够。”
看到总理有些动心了，杨辉的内心也是各种偷笑，想一想到时候由总理出面咨询民航总局、魔都厂的景象。
“但是，魔都厂组装麦道82项目到现在有甚么收成，他们又学到了甚么？关于造不如买这句话我信赖您是晓得它的来源。而我们的MPC-75项目降服了大量的困难，发动机本身研发，质料方面我们冲破了铝锂合金，工艺上我们和德国合作学习紧密加工技术。到这个时候我们降服了困难，魔都方面却又要和麦道合作MD-90飞机和我们的MPC-75合作，莫非他们就不能合作一款成心义的大飞机吗？麦道11如许的双通道宽体客机才是我们将来所急需。”
公然是这套说辞，看来魔都厂给运十的上马找了很多的客观借口啊，还别说，这些题目杨辉也必必要承认，但这些借口只合适麦道82，并分歧适麦道90项目，放在这个时候就是别的一回事。
但转眼一想：“你这说的仿佛是有些事理，但我之前看了质料，他们那边之以是放弃150吨的运十，转而退后一步去做一百吨以下的麦道82飞机，这是因为海内的根本产业没法满足运十的需求，质料、工艺、发动机、乃至是大型的成套重工设备，这些都没有，以是才挑选了更加实际的麦道82。”
答复是非常必定：“没有不成能的，现在麦道公司被老敌手波音、后起之秀空客死死地压着抬不开端，民航飞机停业大量萎缩，而我们只要拿出充足的订单，麦道是完整有能够将MD-11的组装线设立一条在魔都厂。我们冲破了窄体支线客机技术后，和麦道合作宽体洲际客机才是当下急需，也是将来的刚需。”
只要如许的飞机才气配得上魔都厂崇高的身份，窄体客机那种东西就算让出去也无所谓，然后.....然后就看到魔都厂一头扎进宽体客机的无边大坑中，今后......
伴跟着如许的一句话，总理则是完整的不明白杨辉的意义了，魔都厂没有找到定位，他们不该去搞窄体客机？那又该做甚么项目，莫非是去......
一开端表达了解魔都厂的麦道82项目，下一刻的杨辉却又画风一转，开端先容着MPC-75项目标艰苦斗争，以此来构成激烈的对比。