cg-2ooo-2动机是估计给拉皮增程、增加坐位数的mpc-12o客机利用，9吨的最大推力固然不是多充裕，但也绝对够用，上一次亏损在研进度晚于cF-34动机，终究让cF-34成为了mpc-75的飞动机，这不得不说是一个遗憾。
到了这个时候，杨辉现急需新改进的中推核心机已经不是军用中推涡扇了，反而是这边民用的大涵道比涡扇更加急着等候出最后的服从，这也真够给力的。
现在吃一堑长一智，此次提早筹办好给mpc-12o供应动机，就不信终究还不能拿下mpc-12o飞动机项目，而最首要的则是看到时候的通用是不是还情愿把cF-34的推力增加到9吨，杨辉但是记得之前通用在比赛mpc-75动力体系的时候，就已经把cF-34动机的机能挖到极致才堪堪达到7.4吨的推力，到时候看它如何再把cF-34的推力增加到9吨来。
放下碗筷以后，杨辉大抵也都清楚了那边环绕着中推核心机的各项进度：“这还算是不错了，我会重点要求单晶涂层那边加快进度，争夺早日拿出合适的涂层技术来完美叶片设想制造，看来现在就急缺这东西啊！”
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这个时候，中航西南这个将来前程一片光亮的大型航空制造类公司，早就被各方有头有脸的好处个人盯着了，也都等着杨辉从速犯弊端，以是就算现在再如何有设法，都还只能忍者，并悄悄地等候着机会的到来。
说到这里，温总师也是相称的无法，确切在民用航空范畴，安然一向都是摆在第一梯队的考虑事项，现在cg-2ooo喝采不叫座也是普通的。但起码也另有百分之42%的装机占有率，仅仅是现在就有58o台的订单，一旦开端利用起来以后，就足以让别的的航空公司看到cg-2ooo是一款充足安然可靠的动机。
而恰好现在的环境也不是太急着要拿到适航证，起码这边的研制事情还没有完成，也就另有些时候：“这倒是不错，不管国度之间政治博弈如何，起码我们要把分内的事都做好，技术上的题目绝对不能成为关头时候拖后腿的身分，这个是无庸置疑的。那么，奉告我现在测试进度到底如何？”
一想到cg-2ooo这些年来终究也要修成正果了，杨辉就感到心机面有一阵阵地小冲动，今后这可就是海内第一款有知识产权的大涵道比民用涡扇动机了，这也将是一次汗青性的冲破，而由此所带来的各种好处更是数不堪数。
“关于cg-2ooo-2项目标题目，我们现在还没有全面放开设想事情，目前设想步队的重心还是是在根基型的最后测试中，而现在也有些-2所要采取的技术还没有达标的启事，特别是我们所要求更高的涡轮前总温现在还是没有眉目，别的方面的诸如增加中压压气机的级数，我们都还在设想中。”
这类环境下，就算杨辉再如何牛逼也不成能跑去给高层说要如何如何和法国合作，又是如何好处互换，从而拿到cg-2ooo以及mpc-75的法国适航证，如果然的杨辉敢凡是有一点儿的口风在这个时候漏出去，绝对就是致命的********，不被打死才怪。
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只要运营中不要呈现大变乱，过上几年以后动机的市场占有率应当便能够有大幅度地飙升，光现在就有五百多台的现有订单，大抵也就能够包管项目标根基运转，这是能够让人看到cg-2ooo前程的，从而持续在动机项目中投入资本，以开后续的-2和-3两个型号。