但后续到底能不能拿到这适航证，这就有些不得而知了，但有一点能够晓得的是，起码mpc-75是必定能够拿到英国适航证的，这要比之前杨辉打算中的第一个去拿法国适航证要早一年多时候。
这统统的前提是航改燃的航空发动机本身不存在大的毛病，只要如许才气够包管燃气轮机在测试的时候不会出大题目，幸亏这个时候的cg-2000确切已经没有了大题目，更多已经是出于扫尾阶段，多数是遵循适航证停止一些针对性的数据弥补测试事情。
而杨辉对这位倒另有些印象，仿佛，遵循上一名面的生长，这位最后会在2010年当上伊夫琴科设想局的总设想师，而现在好了，给拐到了共和国来做航空发动机的总师，这不得不说是一个令人有些欣喜的动静。
对于这类要求，杨辉倒是感觉没有太大的压力，要说此次的航空发动机改舰用燃气轮机，普通来讲是不需求研制航空发动机那么上的时候，就算420厂没有太多的相干经历，用五年时候也大抵能够完成统统的设想定型事情。
这一名面倒也没有引进甚么无风（施利基）防空体系，只是一步到位地采购了四套“里夫m”中长途防空体系，固然代价比较贵，但幸亏是拿到了技术受权，今后能够本身出产并停止一些改进。
装下水兵的公用实验舰上面停止测试，这的确也不失为一个好体例，记得共和国水兵第一艘公用的实验舰就是97年退役的，如果现在提出这方面要求的话，或许水兵那边是能够提早几年该项目标制作事情，这天然又能够给qc-160争夺到充足的测试时候。(未完待续。)
倒是有些惊奇地发明了一个新环境，这个时候已经很少看到温总师参与到cg-2000测试中了，前期的测试事情都交给已经入了共和国国籍的一名伊夫琴科设想局的副总师伊格尔.费道洛维奇.克拉夫琴科。
飞机方面能够比较放心了，那么杨辉必定就需求细心考量一下发动机的题目，cg-2000的确是一款很好的发动机，如此好的一次机遇还是没有冲破发动机方面的试航证，必定是需求好好地安抚一番研发测试步队。
第一批和第二批被派到普惠参与tf-8燃气轮机研制事情的技术职员已经返回了单位，在确认了都没有题目以后，大部分被安排到qc-160项目组，加班加点地抢时候，抢进度。
打过了号召以后，能够看到相干事情职员还在围着发动机停止测试事情，牢固在台架上的发动机少说也装了有近十台，这确切是挺烧钱的项目。
恰好，跟着又往624那边跑了一圈，看到全部项目还是遵循预定的时候表走着进度，杨辉当即表示必然会想各种体例拿到试航证，只要发动机遵循技术目标通过设想，合适一开端就定下来的欧洲民用航空发动机试航目标，这就算拿不到适航证，那也必然给一个说法。
而这些都是水兵那边用心说给杨辉听的，其企图天然未几说，就是要催促中航西南这边抓紧qc-160的研制事情，要五年时候以内完成统统的设想定型事情，包管新摈除舰的动力体系不会存在题目，并且能够投入到利用当中。
颠末端一周的洽商以后，环境已然了然，起首mpc-75应当是能够拿到国际上大部分适航证的，但cg-2000发动秘密拿证就有些困难了，西方各国对这方面还是谨防死守，要想有所冲破，只能说是反动尚未胜利！