这就是低本钱计划，不管甚么时候。都必须贯彻一分钱一分货的根基原则，幸亏这些老式的机器装配增加的重量也不是不能接管。
在老式机器操纵体系中为了弥补可动翼面的搭钮力矩。减轻飞翔员操纵飞机所必的力，最大限度的保存体力。
曾经有为了利用新型导弹，将歼七的机头增加120kg重的事，现在的军队必定对这类事还是能够接管。
气动赔偿这些死重就是绝对的没法处理的，既然不消电传飞控要节俭钱，那就背上这些重量吧，幸亏这些重量颠末西南科工技术职员计算以后，发明还是能够接管。
最后，军队考虑到锻练机不是作战飞机，以及代价、时候、国产化等多种身分，挑选了山鹰锻练机，这就是典范的对准了市场开辟，最后胜利的案例。
另一方面则是因电传体系本身的传动性子带来的长处，电传体系是通过将飞翔员感化在把持杆上的机器信号翻译成电讯号，再通过电缆通报。最后由电机来执行行动，从而完成对飞机的操控。这内里就免却了液压传动装配、液压管路等等.....
当杨辉本身都承认侧板yz1项目比不上十号工程以后，调研组堕入了深深的深思，这两个项目都有很大的引诱，一个紧紧安身当下军队的需求，一个是军队将来生长的首要一环。
整掉的这些粗笨的机器装配的同时，还可有效的处理气动赔偿的题目。
“综合来讲，放弃利用电传飞控体系，我们会多增加约100kg重量，这是加上节侧板重量以后的数据，如果军队能够接管这一点，我们就能持续将侧板yz1项目持续下去！”
“对于电传飞控带来的别的长处，我们现在并不能拿出太好的代替计划，航路主动飞翔只能伶仃通过主动驾驶仪完成。机器把持装配、气动赔偿装配就只能是采取歼七四的老式机器计划。”
一方是天下范围内都数一数二的先进初级锻练机，不过因为各种启事没法快速入役，且造价比较高（l15），另一方则是完整安身军队当下急需换代初级锻练的实际环境，开辟出了一款完整自主出产、又代价昂贵，就是机能不如何先进也就堪堪利用的模样（山鹰锻练机）。
质料上各种数据详细的左证了侧板技术确切是一种可行的好东西，这些质料要说造假是绝对没有能够的，项目署名不但独一西南科工气动技术科研职员，另有共和国专门卖力风洞实验的科研职员。
固然一开端就先入为主的以为侧板技术丑的一比，但真正把这些质料看完了大抵以后，调研组内心已经有了本身的设法。
独一值得光荣的则是当时候共和国已经是财大气粗了，在采购山鹰锻练机的同时，又持续了l15的生长，不久以后l15就夺得了外洋订单，算是皆大欢乐。
这就需求在各个可动翼面都装上气动赔偿装配，采取了电传体系以后，就不需求这些所谓的气动赔偿装配了，直接通过履行飞翔员号令的电机输出更大的扭矩便能够做到，把持杆和终究的履行元件没有直接的刚性连接，天然就不需求有更多的力量。
“我看这款飞机在矫捷上能够算是第三代战役机，那他和0611所的十号工程比拟，又孰优孰劣，这是我们调研组所体贴的一点？”
当电传飞控见效、或者机载电脑死机以后，最后还是得要依托机器操纵体系活命，用以返回机场，这是国际飞机设想的常例，大师都是如许设想的，必定是有所事理的。
而在杨辉看来，十号工程绝对是在任何方面都能高上侧板yz1那么一点点，加上0611今后还要通过十号工程的技术堆集，给整出二十号工程，能够说这是一条真正的可持续生长门路，杨辉绝对不肯意用yz1这款没有后续生长潜力的飞机就义了0611的将来。