同时感慨：也难怪不得。加雷特公司的设想tfe731发动机齿轮箱的时候，碰到了很毒手的齿轮发热题目。
“不消再纠结了，tfe731上面利用的齿轮传动没有多大的生长潜力了，加雷特公司竟然在这上面利用定轴齿轮，能做出来讲明他们在定轴齿轮上的成就却实很不错，但较着是走了弯路。”
后代开打趣说德国人的脑袋里满是机油和齿轮，这是用来讽刺德国的呆板，同时也是用来赞美德国人的松散。
需知a320这一级别的客机所利用的发动机，那都已经是十吨往上说。这申明齿轮传动发动机在技术上是完整可行的。
钟扶植再次反复这套齿轮传动技术没有了进级潜力，这让杨辉非常惊奇，齿轮传动技术绝对是能够用在八吨级的涡扇上，后代普惠的齿轮传动发动机都已经用到了a320这一级别的客机上。
连续串的题目，将钟扶植搞的完整摸不着脑筋，乃至连问都不晓得该问那一点，题目实在太多，处理起来就更加困难。
杨辉看了两眼在测试台架上的tfe731发动机以后，才跟着钟建按照指引，在钟扶植的指导之下，一起往测试中间而去。
在八十年代，普通的定轴齿轮系也能完成人们所需求的要求，对于高紧密的传动要求还不太多，乃至加雷特公司在tfe731发动机的研制中都没有效上行星齿轮。
但为甚么要用齿轮来做比方？这内里必定是有启事的.....(未完待续。。)
当然行星齿轮的好处也相称的诱人：不但体积小；其传动精度还相称之高，普通间隙都能做到十弧分以下（一转360度，一度60弧分）；传动效力也远超别的的齿轮传动体系，行星齿轮遍及的传动效力都是百分之九十五往上算；还具有相称高的输出扭矩；运转也相称的平顺，其震惊低噪音也节制在65分贝以下。
杨辉这话一出，把钟扶植倒是震的不轻，加雷特公司现在利用的定轴齿轮技术没有甚么前程？那甚么才有前程？既然是如许，杨辉当时为甚么又要力主引进这款发动机的齿轮传动技术？
“这就是我们制造的第一批五套传动体系中的一套，这东西看起来挺不错，技术上我们也没有题目，不过因为这套体系的设想范围，我们很难再把他用到新的八吨级涡扇上面。”
还没有走到测试中间，发动机的吼怒声就一向没有断过，乃至杨辉还听出了两种噪音频次有些分歧的发动机，看得呈现在测试中间应当是在满负荷运转。
但要用在八吨摆布推力的发动机上，这绝对是不成能的，必必要改正这一条弯路，按照后代的见地，杨辉晓得甚么才是正路。
只能是由杨辉渐渐的说下去：“在我看来，涡扇发动机的电扇和压气机之间的齿轮减速器只能采取行星齿轮，这才是独一的前程。”
走到正在测试中的tfe731发动机旁，这台发动机刚好停止运转，一台发动机的持续事情时长都是有严格测试后得出的要求。这边的测试中间做测试也不能乱来，时候到了还是的要老诚恳实的停下。