“这没题目，能有更多的人手插手到燃室的研制中，我们的进度会更快一些，到时候让西南科工的同道跟我们一起到624所去就好，按出差、借调都能够。”
刘大项院士也深知这一点，预研的三部件中，一件出了设想上的题目。要重新推倒；另一件是624所技术不佳，由西南科工承担，独一剩下的燃烧室技术必然要找回面子。
把高压压气机、高温涡轮的题目定下来，三大核心部件中只剩下燃烧室的题目，】到燃烧室，现在西南科工也还算不错，搞定了环形燃烧室技术。
f404也不是全然没有长处，这款发动机的燃烧室技术就相称不错。源自ge9核心机技术，f404的燃烧室制作的相称有技术含量。直接到了短环形燃烧室阶段，这又要远远的甩涡扇10所利用的环形燃烧室一条街。
但杨辉晓得f404在1987年就发作出了题目，仅仅一年时候以内美国就因为f404发动机失火、就丧失了4架f18飞机。
而真正的启事，就是杨辉现在为什要对峙采取钢制机匣。一方面是处于实际启事，现在海内的钛合金加工过工艺不过关，另一方面则是因为钛合金做高压压气机机匣本身就不公道。
如何想，都感觉如何不成思议，但究竟就摆在面前，这西南科工还真的就这么有钱，由不得刘大项不信赖。
西南科工的环形燃烧室美满是遵循实际重新到尾研收回来的，没有任何参照，这类经历624所可没有，能借机遇补上这缝隙，624求之不得。
先容了钛合金的质料本身缺点，再回到f404的机匣、压气机都同时采取钛合金的环境。如果钛合金没有摩擦出藐小的微粒，就算受热发红，但要想燃烧起来也是相称困难的。
f404核心机选用钛合金做机匣，就是发动机失火的祸首祸首，纠其启事还是因为钛合金这东西并不全能的，它也有本身的缺点。
一脸惊奇的刘大项感遭到这全部天下都变了样，之前本来还显得不如何起眼的0011基地，几年以内俄然崛起，狂揽订单、大赚特赚，现在有钱到了由西南科工投本钱来该国度投资的航空发动机根本质料研发。
但比拟起624所正在研发中的燃烧室，又要显得掉队很多，624所的核心机技术预研，挑选了f404为技术参照，固然在高压压气机上被美国人摆了一道。但也不是没有收成。
“由你们投资和北航质料所合作，用来研发dd3单晶的产业化出产技术？”
沙尘很小，但在压气机的加压以后，会有非常高的速率，即便再小也会产生可观的打击，加上压气机本省也在高速运转，因而叶型就产生了小的窜改，即便它是钛合金做的也要遵守规律。(未完待续。。)
高温钛合金，普通用来制作利用温度超越300度的布部分件，常用的是在航空发动机内部的高强度部件。凡是用来做压气机叶轮是最合适的，f404的高压压气机前三级全都是采取钛合金，这一点毫无题目。
这前提合情公道，624所没有来由回绝，刘总工必定的点头。
“好吧，听你们说这话，感受也不像是有假，既然你们投资了dd3单晶的产业化出产，那新核心机工程的高温涡轮，就完整要靠你们来支撑，现在我们624所要集合精力拿下高压压气机。”