以20kg的重量换来不错的发动机机能晋升，算算还是挺划算的，而最让民气动的则是在部分的利用了数字式节制以后，今后新中推的后续改进中就能再进一步，用上高大上的全权限数字式节制体系，也不是甚么困难的事。
摇点头，孟总师寂然地一声感喟着：“此次的中推发动机的研制项目，恐怕没有我们红旗厂甚么事了，看来我们红旗厂的将来还要持续苍茫下去啊！”
全权限数字式发动机节制体系。这东西绝对不是那么轻易就能霸占的技术，但西南科工现在研制新的军用中推却要考虑到变态的机能要求。
就晓得西南科工会是如许的设想，孟总师坐在台下，已经没有了甚么神采，遵循现在西南科工的计划来讲，各方面都是完爆红旗厂计划。
“我们将在发动机上面采取电气、液压结合节制体系，这类设想计划在一些军用航空发动机上面有很遍及的利用，如美国的f101、f404发动机都有采取如许的设想。在保守的同时也有所创新，这类计划对我们的新中推设想很有鉴戒意义，今后我们乃至能够一步一步的渐渐来，在不竭地改进中实现全权限数字式节制。”
现在的611所十号工程已经比上一名面更早肯定了要给十号换用31f，但31f的滑油体系题目，杨辉也拿它没有体例。
上一名面共和国十号工程利用的就是al31f发动机，这款发动机设想时就没有筹算给单发战役机利用，启事就在于毛子设想这发动机的时候，在滑油体系的设想上有很大的题目。
因而，这就催生了西南科工在新中推上筹办采取的“电气、液压结合节制体系”。
顾名思义，这东西就是一种保守的折中计划，保存传统的全套机器液压节制体系，同时也在一些对发动机机能有严峻影响的节制上增加了电子式节制体系。
对于这些设想，李总师早早就有了各种吵嘴两方面的评价，天然在这个时候的计划汇报上就显得胸有成竹。
航空发动机的滑油体系到底有多首要？如果滑油体系出题目，又会导致出甚么环境？
要做到这一点，最好的计划就是利用全权限数字式节制体系，但以现在西南科工。乃至全部共和国的环境来看，做到这一点是相称困难的。
这也就要求西南科工必须对传统机器液压式节制体系停止进级。即对液压机器节制体系不对劲，又对全权限数字式节制体系没有信心。
如许的设想，即包管了发动机的安然利用，同时也通过部分电气化节制提多发动机的机能。
对于此次在新中推上采取了无入口导流叶片、无电扇前支点计划以后，所带来的上风另有一点让西南科工也是挺承认。
对于31f的这些题目，李总师天然是不晓得，乃至连共和*队本身都不晓得。
这类环境杨辉不消想都能猜出来，毕竟现在的苏联人都还在沉迷于最后的荣光当中，强大的大国自傲仍然让毛子保持着绝对的自大。
统统坠毁的十号机百分之六十都是发动机题目，而这些发动机题目中，百分之八十都是因为31f滑油体系题目导致！
也便能够说。统统的31f发动机机能都不成靠，这一题目就如同苏27机体本身的软骨病一样，都是在大改以后的苏35上面才有所处理。当时候的31f已经大改成了f117发动机。
而这些计划还恰好就对于西南科工来讲完整能够做到，这时候终究表现出了两边在技术秘闻上的差异。
现在对于西南科工采取的“双无”设想，已经没有了一刚开端的大面积反对，除了附和的人以外，剩下的人大多都是对此设想不做评价。