小到一颗螺钉的选型需求的各种计算、查表，全数需求由验收组按照供应的这些质料一起核算，毕竟最后验收组具名以后是要对这款发动机负任务的。
杨辉到是想的开，自从前次MPC-75项目宣布了发动机的选型成果以后，杨辉这边在略微有些遗憾的同时也有些小光荣。说实话，如果此次发动机指定CG-2000作为独一一款动力装配，杨辉能够有百分之六十的必定CG-2000发动机是没法供应给MPC-75的试飞利用。
现在的涡扇10A发动机方才到624所，之前624所也没有对涡扇10系列发动机行进过测试，第一次对涡扇10A发动机停止测试，天然有一段烦琐地过程以后才气正式开端测试，趁这时候杨辉不去看看中推核心机研制更待何时？(未完待续。)
之前涡扇10发动机研制的时候有国度的大力支撑，调用了轰六高空发动机测试机，做分歧高度的推力曲线测试的时候能够直接用这架飞机载着发动机在分歧高度飞翔来完成尝试。
这个涡扇11发动机也并不陌生，恰是国度支撑的株洲动力厂对加雷特TFE731发动机停止逆向仿造代号。毕竟现在共和国军队已经对L8锻练机有了明白的表态要采购，遵循共和国军队的尿性，发动机这东西没有国产化那绝对是不可的。
用五天的时候来让两边进一步相同，将CG-2000发动机在研制中碰到的一些需求两边话事人才气定下来的一些分歧协商完成以后，MTU方面在劳斯的带领之分开，杨辉较着能感遭到此次MTU步队分开时的情感并不是太好。
现在如果在检查中不细心一些，今后发动机在利用中如果出了严峻设想题目，不但发动机的研制方要担任务，检查组一样也跑不掉。
西南科工这边天然是不好从株洲方面把飞机抢过来利用，好歹西南科工也配套了涡扇11发动机的国产化，同时西南科工和株洲方面的干系也很不错，这边最后还是决定换个更加经济、简朴的测试体例停止涡扇10A发动机分歧高度推力丧失测试。
早在前几天MTU这边还在西南科工商谈CG-2000发动机的一些环境的时候，由科委、军队派来的验收组已经入驻西南科工开端检查研制中的质料。
遵循MPC-75的项目进度表来看，在来岁年底就要实现飞机的首飞，这仅仅另有一年半的时候，杨辉可并不以为CG-2000发动机能够在一年半的时候以内包管装配试飞。
但现在不可了，这边西南科工涡扇10A发动机没有获得国度太大的支撑，轰六高空发动机测试机已经被掉到了株洲，正在停止涡扇11发动机的测试。
这就有了一群人坐着火车再次往涪城而去，要说对发动机分歧高度推力数据停止测试，还是要数624所的SB101高空台用起来最合适。
既然MTU方面这么见机，杨辉天然也就乐如此：“能在三个月以内将成品运到我们这边天然是最好不过，当然，如果中间出了甚么题目也是普通的，只但愿如果真的有这类事产生，你们能够将第一时候告诉我们，这边也需求为此调剂进度。”
与前次到涪城分歧，现在的涪城又有了一些惊人的窜改，杨辉不得不承认涪城地理位置实在太好了，生长速率确切要比西南科工地点的贵羊好，但杨辉现在也并不恋慕，有了西南科工的航空制造产业动员，贵羊的生长一样不会太慢。