为了使得上海具有广漠的经济要地，财贿和人丁的活动更加充分，白南还提出了修建京沪线铁路的设法。不过出于安然和其他更多方面的考虑，清廷委宛地用迟延的手腕，并不但愿京沪线这么快地上马。清廷通过跟大唐的打仗，已经不再是乾隆期间阿谁对于诸多事件看不明白的朝廷了。他们已经晓得一条铁路有着甚么感化。固然对于大唐商货依托铁路能够享用的便当，他们没有太多考虑。不过明显，京沪铁路将会使得上海的唐军能够更快地前去都城。如果有甚么严峻变故，对于清军是绝对倒霉的。
当然清军是没法禁止唐军海上行动的。以是铁路案的禁止，实在本质能够起到的感化不大。白南也信赖，清廷对于京沪线的顺从不成能持续下去。这条铁路的终究建成是局势所趋。同时，唐人还在清国境内扶植一些短程的铁线路，比如从塘沽到都城的京塘线，已经开端兴建，在1781年就能够建成通车。而白南也考虑操纵一条铁路，将江宁、杭州和上海完整贯穿起来。
对很多来上海做买卖的人来讲，这座都会已经不但仅单用异域风情能描述得了了。固然这里听到的说话仍旧是汉语，见到的人也仍旧是中国人，但是周边的统统都让人感觉光怪陆离。对于初度来上海的宋忠桥来讲，从街边彻夜点亮的路灯，到旅店里的抽水马桶，能够千里传音的电话电报，马路上奔驰的小汽车。这是一个全新的社会，到处都充满了便利，更让一个从旧期间来的人感到惊骇和镇静。
上海周边门路的平整事情也持续地在停止着。清国境内的官道大部分都是土路，明显对于大唐的汽车运输是非常倒霉的。以是上海特区不但在郊区内扶植一条条的柏油马路，并且还把公路修往四周。他们的行动也比较霸道，常常就跟本地清当局打一个号召，然后马路就修过来了。处所当局也不敢辩驳或者顺从，并且修路这类事也算是功德。