魔都有着百万人丁，年贸易总额数亿唐元，而新加坡则差了不止一筹了。这里已经成为欧洲往东亚贸易的首要港口，不过与大唐贸易，在1784年以后已经开端侧重跨大西洋两岸的贸易线路了。这是因为大唐北美铁路完工以后，大量商品能够从大唐西海岸三州直接经铁路运送到彭州的新首府瓯良市（新奥尔良）。大唐在大西洋也组建了商船船团，能够停止对欧洲的贸易。而欧洲贩子来墨西哥湾沿岸贸易路程更短，本钱更低。也是仰仗着与欧洲的贸易，这几年大唐东南三州的生长速率非常快。也与大唐开端不竭地通过铁路将移民输入东南三州有关。
但是木已成舟，包含巴达维亚、望加锡在内一系列的殖民地，已经被唐人占据，荷兰人的驻军在唐军的威胁下分开，幸亏唐人重信诺，他们的一些地盘和财产仍旧被保存，同时大唐准予荷兰在其东南亚各外洋领停止自在贸易的承诺也还是。荷兰东印度公司固然落空了统统的殖民地，但是却靠着这些条目，在近几年内反而更有转机，股票代价也涨了很多。更低关税和贸易扩大的合作上风，使得荷兰能够在东南亚的贸易中压英国人一头。英国人多次提出抗议，但是天然不会被理睬。
即便欧洲人能够从大西洋航路更轻易地获得大唐的商品，但是一些来自亚洲的产品仍旧免不了要颠末马六甲航路，比如说欧洲人需求的大宗商品，茶叶和丝绸。这两种商品在颠末大唐的财产联盟整合以后，已经根基节制在了唐人手中，两年前唐人就操纵天候为借口，涨了一波代价，收割了欧洲人不小的一笔钱。
且不提福康安的忧国之心，早前解缆的武毅军第三旅，由大唐水兵的运输舰承载，颠末量日的飞行，已经来到了大唐三佛齐外洋领首府新加坡。马来半岛大唐动手也已经多年了，本来在半岛上的柔佛苏丹国之流，都已经被根基毁灭了。大唐对于绿教权势一向是比较架空的，固然明面上并无如许的政策和表述，但是在东南亚地区，大唐根基上是不颠末任何知会和构和，也不绥靖任何的本地苏丹国，直接对实在施灭亡。
别的欧洲贩子也愈发风俗直接将从欧洲带来的一些货色在新加坡当场售卖。由唐人存在的处所天然有着发财的贸易办奇迹，新加坡有着为数很多的贸易公司，他们的首要停业就是承接欧洲贩子出售的货色。然后接欧洲贩子的订单，替他们去中国或者其他大唐外洋领采购货色，鄙人次欧洲贩子到来的时候交货。因为新加坡有着比较完整的金融银行机构，同时另有信贷包管，这些停业都比较有包管。一方面东亚市场被大唐根基节制，欧洲的一些商品很难翻开消路，欧洲贩子进一步前去中国能够面对更大的丧失，在新加坡直接采买货色，节流了时候。并且大唐的各家贸易公司停业精熟、办事专业，也使得欧洲人比较信赖。很多唐人的贸易形式都被欧洲人偷师。包含大唐一些公司布局构成和运营体例，这也成为近年来欧洲一样获得较大生长的一个动因。
同时大唐还对绿教的存在停止了限定，比如封闭了一些圆顶寺，同时制止在公收场合停止宗教活动（大唐海内也是如许的规定）。这必定招致了一些本地人的抵挡，不过充当大唐尖刀的德意志佣兵们涓滴没故意慈手软的筹算，在马来半岛、巽他群岛上杀了一小我头滚滚。另一方面，则是大唐外洋领当局皋牢一批比较世俗的本地力量，付与他们必然的经济和政治的权力，乃至一些本地贵族直接抛弃了头上的小白帽，否定了本身的宗教身份，同时为了篡夺其他绿教徒的地盘和财产，他们反而冲的更加靠前。