一家人用饭时，秦然提出了他的地铁计谋计划，筹算和沪东地铁公司合作，一起向海内扩大。
对江南个人来讲，实在风险最大，因为投入的真金白银，赌的是都会的明天。至于处所当局和地铁扶植公司，风险倒小了很多。
在江南广场入驻的同时，根基绑定了江南地产进驻，构成两大拳头共同发力感化，是以也更好地享用处所当局供应的优惠政策，和发掘地盘增值带来的红利。有江南广场的四周，必有江南地产的温馨小区，这已经构成了必然的品牌效应。
真的需求地标性修建，秦然会考虑本地当局的环境，特别是处所经济生长潜力，当然最主如果处所当局的配套优惠政策。颠末测算过能做这笔买卖，江南个人能够赢利，那么能够和处所当局合作。在如许的背景下，除了沪东、江汉两市的地标外，一共增加了4栋摩天楼进入了设想施工阶段，它们别离位于羊都会、津门市、江州市、蓉都会。海内最高不敢说，但在省内绝对是处于第一高楼的职位。
沪东地铁公司没想到那么快就又接到一大单的买卖，这单买卖完整就是江南个人的信誉带来，这更果断了对方和江南个人合作的信心。
三四线都会的落地标准以下：1、必须是本地核心肠段，一个都会最多两个核心。2、都会人丁起码50万，人均GDP很多于12000元。3、都会有生长潜力，不是资本干枯型都会，有必然的经济支柱。4、本地当局给的招商优惠政策不低于同类合作敌手。
本来香港地铁兴趣冲冲，筹算北上和江州市当局合作，毕竟他们在羊都会已经拿下了地铁3号线工程。可惜，在江南个人的强有力拉拢下，江州终究决定和沪东市合作，因为香港地铁个人比起江南个人+沪东市地铁公司的结合体在综合气力上要弱。
江州1号线工期5年时候，估计到2012年开通运营。其地铁站四周的周边地盘，都将成为江南个人优先遴选的囊中之物。
江州市地铁1号线全长53千米，打算投资210亿群众币，分为A、B两大部分。A部分为土建、隧道工程，投资额约135亿群众币，占总投资62.48%；B部分为电机、车辆等设施部分，投资额为75亿群众币，占37.52%。
江南个人和沪东地铁公司正式就两边合作停止了开端打仗，当听了秦然的合作假想后，沪东地铁公司方面也大为心动。沪东市地铁固然正如火如荼扶植中，但地下空间有限总归是要建完，将来企业为了保存必必要对外扩大。
这时，另有一个好动静传来，江州市当局正式决定兴建地铁，他们正向沪东市地铁公司收回聘请，毕竟在长三角沪东地铁但是老大哥。
在向天空要空间的同时，秦然正思虑下一个计谋方向，参考香港地铁以“地铁+物业\社区\小镇”的开辟形式，将来跟着都会郊区的饱和，向郊区扩大是稳定的方向。是以，在将来谁把握了新的都会生长方向，谁就能占有先机。特别，伴随私家车进一步走进千家万户，都会大众交通已经成为各多数会主政者一大头疼的题目。是以，生长地下交通便成为了很多都会的市长工程首要挑选，更何况一条地铁线不但会带来公众对劲度上升，更有着上百亿的直接投资额。
摩天楼为安在西方发财国度近期不受待见，就是因为它们已经具有了摩天楼，不再需求新的楼盘。但在中国，摩天楼地标成为一个都会的意味，乃至是精力求腾，深受处所当局和本地公众的欢迎。
有了这个动机，秦然解缆前去去拜访李治国，当然还带上了叶凌菡和秦叶子一起，公事私事一块措置。秦然现在并不需求李治国多加关照，因为江南个人已经成为了行业内的巨擘，一贯以来都是公事公办。