这里就不得不说超等财团在美国政治经济中的职位了。
美国结合航空公司，美国第二大航空公司，具有501架大型客机，2011年停业支出209亿美圆。
格鲁曼飞机公司 天下第三雄师器企业，美国航母、战役机的首要出产商之一。
通用动力公司，天下三大航空发动机出产商之一，2007年停业支出242亿美圆。
以是最后在联邦财团集会上，这些站在美国金字塔顶端的门阀家属制定了一项被称为x项目标研讨打算，集全美最顶尖的科学家与工程师，尽力破解超等电池内里包含的科技，尽快使之投入财产化。
由此能够设想一下，一辆采取金属电池动力的汽车行驶里程将达到浅显燃油动力汽车的四倍，一艘采取金属电池的远洋货船的航程一样是同级别货船的四倍，即便是电费比油价要高，但综合算起来的话它的利用本钱仅为石油的二分之一摆布，更惶论它在航空范畴的利用了。
通过这些金融机构，直接或直接节制了很多工矿企业，在冶金、化学、橡胶、汽车、食品、航空运输、电讯奇迹等各个经济部分以及军器产业中占有首要职位。
美国电话电报公司 天下最大的通信办事商之一。
究竟被骗钢镚制造的金属电池被美**方获得以后，其惊人的储能才气顿时让各大顶级金融财团像闻着鱼腥味的猫儿普通凑了上来。
摩根士丹利，天下最大的投资银行之一，2007年停业支出767亿美圆。
财团是美国金融本钱的简称，19世纪末和20世纪初，美国经济因为出产和本钱的集合，促使银行本钱与产业本钱加快溶合，构成了很多把持财团。
这还仅仅是这类金属电池在交通范畴上的牛刀小试，金属电池如果利用在电力体系，能够大幅度降落目前交换输电体系的耗损，如果利用在军事范畴，那么完整能够制造返航程与中型运输机相媲美直升机，超大功率的机载雷达以及通信设备……
……
时至本日，跟着各大财团又相互渗入，相互之间的干系错综庞大，我中有你，你中有我，财团的边界愈来愈恍惚不清，但是像摩根财团、洛克菲勒财团以落第一花旗银行财团等顶级财团，仍处于统治美国政治、经济、社会的把持职位。
西屋电气，天下核电巨擘之一，总资产超越40亿美圆。
比如，金属超等电池项目。
这份大蛋糕谁都想要，但谁也没体例一口吞下去。
幸亏站在统统都畴昔了。
别的，大财团还通过金融本钱与财产本钱的融会，采纳控股、参股、供应存款等金融办事，以及互派董事、经理等人事节制体例，节制着浩繁工矿业、贸易、运输业的至公司，如十大财团节制了100家最大工矿业公司中的86家，20家最大的运输企业中的14家，20家最大的公用奇迹公司中的15家，20家最大的贸易企业中的11家。
谁都晓得客机最大的本钱在航空火油，每小时的飞翔本钱达到几十万群众币，如果通过金属电池开辟出一款电动螺旋桨推动的客机的话，起码能够占据天下百分之九十以上的航空市场！
j．p．摩根，天下最大的银行个人之一，总资产超越7000亿美圆。
这些财团别离由一个或者数个站在财产顶端的家属构成，然后通过联婚、股权互换等手腕将各大财团好处紧密地联络在一起，再与美国顶尖的政治家属合作，构成一张覆盖全美的政治经济收集。
十大财团还通过控股、参股等金融杠杆体例，直接地节制着这些庞大企业部属的浩繁子公司