“是啊，现在国度政策不止答应内部职员接活，就连内里满足相干资质的公司，也能够接铁路上的活，本来我还想让公司再调配一些员工过来，但是被公司回绝了，公司带领的意义，一个工班，尽量减少内部成员的数量。”喻情道。
跟着国度政策的放开，铁路局的相干带领，也在思虑，如何减少企业内部的承担，毕竟招收的人越多，一旦这些人退休，给公司形成很大的压力。
“喻工班长，我到有个建议。”楚江河想了想道。
加上最后完工验收的时候，业主那边也很严格，都是一些老专家出马，没有谁敢用在施工质量上做手脚。
前两天因为去楚潭市的启事，路基的完工典礼楚江河并没有插手，并且和喻情这个工班签订的条约，只是供土，将土拉到下车，倒出来就完事了，结账的时候也是挖、运、卸的用度。
施工队为了尽快的出产值和利润，必定会鞭挞工人干活，在工班内部，大师都是正式员工，就算略微偷懒，带领也不会说的过分，因为能进铁路局的，哪个没点干系？
铁路局每招收一个员工进入这个体系，一旦成为正式的，那么对方的吃喝拉撒睡都要管，特别是养老保险之类的，这些都要钱。
可题目是，大部分离艺职员，都没有出来包工程，毕竟能成为铁路局的技术职员，大部分都是中专或大门生，知识程度很高，放不下这个面子去承包铁路局内部的工程。
技术交底都看不懂，更不要说如何施工，这也导致很多工程变乱的产生，如果有人重新到尾的指导一遍，如何说也能依葫芦画瓢也会。