雷蒙德天然不成能设想获得，东辰竟然也在酝酿飞机制造的打算，以是，他一向把东辰当作最首要的合作企业，从未想过这个合作企业会有变成合作敌手的潜伏威胁，毕竟飞机发动机与整机制造完整不是一个范畴，相互之间几近没有共通技术，转型的机率几近为零，波音早就在打算增加产能、扶植新出产线，但这一点正中张文浩的下怀，现在波音对将来是有把持胡想的，这会让他们用远超普通程度的生长速率去扩大，扩大的越大，将来丢下的烂摊子也就越大。
相反，欧洲媒体、曰韩媒体倒是非常的愁闷，欧洲人钟爱他们的空中客车，但东辰却意在与波音合作，将空客挤垮，曰韩人但愿本身海内的民航也能够接管这类改革的机遇，但东辰却底子偶然向曰韩出售任何产品，眼看美国将获得东辰的多量配额，这些人的心中都非常的不是滋味。
波音对此也没有定见，他们早就领教了东辰的特别套路，倔强非常，在任何合作与买卖中，都需求占有绝对的主动权，对他们来讲，能获得东辰独家供应的引擎就已经是天大的功德了，谁又敢去给东辰设定各种条条框框，来对他停止束缚呢？
在观光了波音出产线以后，张文浩与雷蒙德共同在波音总部停止了一个消息公布会，此次消息公布会首要的核心内容是东辰与波音的合作，以是并没有聘请航空公司的卖力人，参加的媒体数量浩繁，而张文浩一呈现在会场，便立即成为了消息媒体追捧的核心。
亲热感不亲热感的，张文浩并不在乎，究竟上他最想赚的就是外汇，与美国企业合作的紧密一些，对本身赢利大计有很大好处，谁让他是天下第一大经济体。
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雷蒙德一边陪着张文浩观光波音747-8的出产线，一边开口道：“东辰订购的飞机下个月便能够托付了，只是不晓得东辰的大推力引擎甚么时候能够下线？”
在机场经历了一个昌大的欢迎典礼以后，张文浩并没有接管记者采访，只是在机场简朴公布了一段演说，内容也非常简朴，不过就是本身此次来美国的首要目标，又说了一些但愿能够与美国企业的合作更密切之类的夸姣祝贺。
“光是澳洲航空公司就有二十余架吧。”雷蒙德道：“他们的机队大抵有将近两百架的范围，此中75%都是波音各型号的客机与货机，我们即将托付的这一批737里应当就有他们的五架，除此以外另有787。”
美国政斧官员很少参与企业活动，特别是外洋企业来到海内时，极少有政斧官员亲身到机场驱逐，西雅图市的市长吉尔伯托也是破天荒的头一回，他以往只在机场驱逐过华府高官、本国政要，但驱逐本国企业的卖力人，这还是头一遭，但他却涓滴不感觉别扭，也涓滴不感觉跌份儿，毕竟东辰团表现在是天下上不管市值还是红利才气都处在第一名的顶尖企业。
中国大陆的航空公司在换装东辰引擎以后，上座率比拟之前有了极大晋升，而本钱却降落了40%，即便票价下调了20%，航空公司还保存了20%的利润，并且，上座率的晋升，使得航空公司的利润在20%的根本上再次进步，的确就是如虎添翼，美国事民航最为发财的国度，航空是美国最提高的交通体例，以是这类改革，不管对美国的航空公司还是过敏来讲，都显得尤其首要，当张文浩说出这番话时，美国媒体镇静非常也是能够了解的。
消息公布会一开端并不接管媒体采访，波音作为仆人，先阐述了本身目前的生长情势，以及与东辰合作以后，将带来的改革与窜改，而张文浩一开口，倒是让在场的美国媒体一阵喝彩。