南航卖力人的一席话让统统人哭笑不得，大小航空公司都是迫不及待的但愿能够尽快完成换装，但是，发动机不是一下子就能造出成千上万台，全线换装，毕竟是一个非常冗长的过程。
张文浩见大师对燕京到上海的航路压力最大的究竟都没有任何争议，便开口道：“那么，我们就先从这条航路开端。遵循你们在这条航路上的现有航班次数，以架次为单位，统统航空公司均速改换。东辰的出产力，能够包管每天为四架飞机完成改换，统统航空公司遵循首字母在字母表上的挨次停止排序，每个航空公司每次改换一架飞机，循环改换，先让你们每个航空公司都能够在这个航路上减少必然的压力，直到这条航路统统的飞机都完成置换自会后，我们再开端第二条航路的换装。”
三千台的年产量，对海内的航空公司来讲，根基上能够满足需求，也就是说，如果东辰前期只出产DC1-1这一款飞机引擎，那么海内统统的737与320系列飞机，都能够在一年以内完成换装，这对海内航空公司来讲，意义是非常大的。
各大航空公司的范围分歧、订购数量分歧，以是，即便是均分产能，对大型航空公司来讲，也非常不公允，均分产能的环境下，小航空公司能够更快的完成全部中短程飞机的换装。团体红利才气全线晋升，而大航空公司动辄大几百架飞机，置换周期太长。见效也非常的慢。
张文浩微微一笑，站起家来，道：“第一阶段就是针对燕京到中海的航路，其他的事情，我们临时不谈，比及这条航路换装靠近序幕以后，大师再见面会商一下吧，明天就先到这里，大师归去以后，尽快安排好各自待换装飞机的排序题目，三天以后，虹桥见。”
张文浩听着世人的争论，头大不已，思忖半晌，用手指敲了敲桌子，待世人都温馨下来以后，张文浩开口问道：“你们现在压力最大的航路是哪些？”
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对于这个发起，小航空公司顿时急了，特别是云省祥鹏航空公司的卖力人脸红脖子粗的叫唤道：“我们小公司本来保存就艰巨，飞机少、航路少、航班起降时候也都被排在难堪的边沿时候段，保存本就困难，如果遵循这个比例。我们一共十八架飞机，每月只能拿到大抵不到三台发动机，两个月才气完成三架飞机的换装，这类速率，我们跟大航空公司比拟。未免也太不公允了！”
随后，南航卖力人开口道：“我感觉，除了燕京到中海的航路以外，燕京到羊城的航路也面对着很大压力，燕京到羊城的高铁上座率很高，沿途航路收到的打击也非常大，以是，在燕京到中海的航路完成换装以后，下一步就应当是燕京到羊城了。”
张文浩的这个别例，让统统人面前一亮，如果是如许的话。对统统航空公司来讲，都想对公允了很多，因为他们按照范围与气力的分歧，在每条航路上分到的资本都分歧，如许。却能够让他们集合精力来，先处理一个航路的压力题目。
祥鹏航空卖力人悻悻说道：“这些事情能不能今后再说？我们目前为止还没有一条国际航路，你们想对国际航路的飞机停止换装，如何也要等我们这些小企业都完成换装以后再说吧？”
而外洋的航空公司除了对三巨擘歹意晋升保护与零配件用度感到气愤，更多的，也是对中国航空公司的担忧，现在东辰DC1-1还不敷以停止长途的国际航路，但是，一旦东辰开辟出大推力引擎，那么起首获得换装的，必定还是中国航空公司，到阿谁时候，中国航空公司就会用更低本钱的飞机，来与他们争抢国际航路的市场，而他们更担忧，如果东辰开端对天下范围内停止航空发动机的出口，那么每一个率先获得东辰引擎的航空公司，都会在本身的海内掀起一张不公允合作。