首页 > 重生1980之强国崛起 > 第三百七十二章 汽车国产化面临的问题
如果费钱能进级换代，国度当然不会鄙吝，可关头是没有人晓得如何晋升，有一些老工人也做了一些实验，发明如果在原有机床长停止改革，起码也得七八年的时候才有能够。
当时国度定的打算是国度本身停止技术进级和改革，不过这个别例没有获得企业的主动回应，启事很简朴，破钞七八年的时候再破钞数百万停止改革，改革完成后产量也不是太多，还迟误了其他产品的出产，这实在是一个得不偿失的体例，以是很多企业在拿到大众公司供应的图纸后就扔在了一旁，不去理睬了。
如果要达到百分之八十国产化，那么承接的制造厂必必要把本身的机床完整停止改革进级，这类进级程度已经不亚于再扶植出别的一套出产线了，这类投入可不是一点半点，资金起码也得几百万。
在刘琅的宿世，第一辆完整达到国产化标准的大众桑塔纳呈现是在九二年，间隔现在的八五年已经是七年以后了，国度用了七年时候实现入口车的国产化，即便这些零件很简朴，但对于国度来讲倒是一个艰巨的过程，同时也是一个自我进步的过程，但七年时候太长了，如果是发动机技术，用七年时候将它完整搞清楚，刘琅那做梦都能笑出声来，但是这不是发动机呀，全数是一些“无关紧急”的边沿技术，当然，不是说这些技术不首要，要想研制解缆动机，这些技术都是根本，也必必要完整把握，但是时候太长了，刘琅感觉国度完整能够用两三年的时候就把这些零件给造出来。
刘琅此番来沪市另有别的任务，那就是到大众公司去考查考查，体味一下零部件国产化的环境，中原大学那边熊怀志带领着五名研讨生也坐着火车缓慢赶来。
图纸到手，沪市以外的那些厂子也傻了眼，跟沪市本地的制造厂一样，如果严格遵循德国人的标准，没有几家能造出来的，充其量也便能够把一些天线给造出来，没错，就是天线，几块铝板卷起了的天线，可即便这一根天线也需求把国度现有的机床停止进级改革后才气合适标准。
沪市做了一个预算，以百分之八十为标准停止国产化，如果沪市以这个标准停止研制，十年以内也实现不了，因而白为任再次点头，大众汽车的国产化要面向全部国度，让全部国度的制造厂全数插手出去，不再寻求沪市本身的好处。
一旦国度把握了最早进的技术，拿出了别人不能具有的机器，以往那些讽刺你的人会顿时来阿谀你，国度和国度之间比拼的毕竟还是硬气力，这一点谁也没法变动。
两边在很多题目上都有着冲突，开端时搞得都很不镇静，乃至沪市市当局都出面想要劝说大众汽车厂做出“合适我国国情”的窜改，但在质量上，德国人没有任何的让步，他们宁肯将这个项目无前期提早下去，也不答应在零部件质量上产生窜改。
在八三年大众汽车就启动了国产化过程，但是这个过程不是很顺利，沪市统统的制造厂全数插手出去，但是人家的零部件太先进了，同时德国人的要求也非常刻薄，统统细节必须遵循德国的标准停止要求，比如零部件的质料必须达到人家的强度，少一分都不可，这类标准化的要求让中国的企业非常不适应，在国人的眼中，只要强度标准达到要求不就行了？为甚么还精确更贵的质料？这不是华侈吗？
现在国度正在和西德停止构和，但愿从安德鲁斯公司买进一批机床，安德鲁斯也非常主动，以是构和的成果很悲观，只要能引进一批机床，即使这机床不是西德最早进的，可只需比海内机床先进，刘琅就有信心在最短时候内给它复原过来。