因为吉力汽车还承诺了，会在中原本地与沃而沃个人合伙，建立商用车出产基地，且帮忙发卖推行。
至于构和成果跟他料想中的有点出入，还要持续追加一笔投资，用于跟沃而沃个人的合伙，王浩安则一点定见都没有。
沃而沃个人转头用卖掉沃而沃汽车公司的钱，又收买了两家商用车企业，包含了雷诺尼桑联盟的雷诺卡车等，专注于卡车范畴的心机一目了然。
但是王浩安的资产大部分都是公司股分，这个变现也不轻易。现在环球金融业受创，存款考核也变得更严格了，王浩安又能筹集多少资金？
王浩安的身家没变，还是两百亿美圆，因为他的大部分资产，都不是公司上市股票，遭到的影响略小。
四十亿美圆，这就是他们能凑出来的统统钱了，莫非王浩安还要抵押他的其他资产？但是这几年王浩安的其他财产，不是也向着外洋扩大么，一些公司负债率也不算低，再抵押的话银行不必然承诺吧？
沃而沃个人不肯意本身的品牌被福特公司给毁了。更何况跟着吉力汽车的生长强大，沃而沃品牌的着名度必定也会越来越高，沃而沃个人是占便宜的。
让很多人惊奇的是，王浩安在汽车财产的投资，还不是他最首要的资产，因为王浩安都没担负这家公司的董事长，而是担负了投资公司的董事长。
两边还在发动机、变速箱、车载电子体系等多个范畴停止合作，这才是沃而沃个人最为看重的。
为了促进合伙，王浩安在吉力汽车的股分又晋升了很多，而很多人也开端称王浩安为汽车巨擘。
看起来是沃而沃个人占了便宜，更好的在中原这个现在汽车增加最快最好的市场能够站稳脚根了，但实际上沃而沃个人还能跟其他中原的国有车企合伙，感兴趣的不止一家。
这一天，王浩安对公司的员工宣布：“我要退休了，等候你们去缔造属于我们的将来！”