能够说，这本身就是一辆妥妥的成熟车型。
沃尔沃的全数出产线，已经全数迁至燕京，捷豹与路虎在英国的出产线也开端连续搬产业中。
之以是要去这些卑劣地区停止路试，首要也是为了测试车型在极度环境下的缺点，然后加以优化与调剂。
紧接着，牧野汽车就把这类直营店开到了天下统统的1、二线都会。
这个发卖速率，令全部汽车制造行业非常震惊！
就像当年普锐斯当年在硅谷大为风行一样，谁也不晓得它到底能减少多少碳排放，但只要本身开的是普锐斯，便能够站出来骂全天下的其他车主净化环境、加快环球变暖，而本身则能站在我为地球减轻碳排放的品德制高点上，这款车的特别性价比能够说是非常高了。
同时还在日本东京、韩国首尔、英国伦敦、德国柏林以及美国纽约建立起了第一批外洋直营店。
有人说，牧野极光的外型和内饰就值三十万，这句话看起来仿佛很夸大，但实际上，六七十万的车型，也一定能在表面和内饰上与牧野极光相提并论。
在接到订单以后，汽车进入排产期，车辆出产出来以后，将直接运抵客户地点的都会。
实在汽车行业的软件生长程度一向非常迟缓，智妙手机出来好几年以后，汽车的车载交互体系，还只能简朴满足一下媒体播放的服从，奔驰、宝马以及奥迪如许企业，都没有研收回一款真正与时俱进的车载交互体系，或者是文娱体系。
李牧决定，牧野汽车采纳与特斯拉一样的发卖形式，也就是全直营形式。
这款混动极光能够在起步、怠速、低俗等卑劣工况下，用电驱动代替发动机，让发动机只在最好工况下启动并利用，如许便能为车辆带来更好的燃油经济性，同时减轻碳排放，更加环保。
插电式的混动极光，内置了一套小型锂电池组以及一台特斯拉电动机，纯电行驶里程能达到55千米摆布。
一种是直接由平板车送车上门，用户在本身家门口查抄车辆、完成交代手续；
利用如许的办事形式，牧野汽车在每一个都会，都免除了建立综合4S店的烦琐流程及本钱。
八月份，牧野汽车正式启动了牧野极光的环球预售。
而牧野汽车第一个试驾门店，则开在北四环外，用户如果想试驾，能够直接乘坐发卖门店的专车，到这里插手试驾试乘的活动。
牧野极光观点车的量产事情也在慢慢推动。
这套牧野人机交互以及文娱体系，已经充足秒杀目前市道上的统统竞品。
另一种是车辆运输至发卖门店，用户前去发卖门店完成交代。
而汽车托付，会供应两种体例。
这此中，十五万台是目前牧野汽车包含沃尔沃出产线、新出产线加起来的最大年产量，三万台是之前出产出来、没有正式出售的库存。
用户如果需求维修保养，能够直接打800电话或者牢固电话停止预定，售后办事中间通过内控体系，能够一目了然的看到每一个售后点的工程排期环境，并直接按照用户的要求停止预定。
一旦用户提车，售后办事的相同将完整移交给牧野汽车的本地综合售后办事中间，在办事中间，有7X24小时的客服在线答疑。
如果用户喜好这辆车，则能够直接在发卖中间或者试驾中间付款订车。
牧野极光路试的同时，量产车型已经开足马力，在燕京的出产基地一辆接着一辆的开下出产线。
当这套车载交互体系正式表态的时候，立即激发了汽车行业的群体震惊，本来车企都保持着挤牙膏的默契，不紧不慢的进级手头的软件体系，但是现在，俄然就冒出一个完整不按套路出牌的车企，一口气就拿出了整套的人机交互体系处理计划，并且远超其他车企一大截。