这款车的设想缺点就在刹车踏板和刹车支座上，用扭转轴连接起来的两个零件采纳的都是最新研制出来的合金制造，具有质量轻、强度高、加工简朴等诸多长处。这类合金厥后被很多汽车厂家采取，并扩大到其他汽车零件上，成为了沣田公司采纳高科技的一面旗号，为他们赚取了充足的眼球。
这是为甚么呢？
没有人了解她的行动，更没有人晓得她是失神了，顺手抽了一张钞票给出去，能够说真正的祸首祸首是孟文天而不是她。
费事就在这时候产生，因为气温启事踏板阻力明天俄然增大，司机的右脚按平时的力度点下去，刹车踏板却底子没有如常日被压下去，或者压下去的间隔远没有司机所但愿的那么长，以是车速天然也没有如他所料想的那样降下来。
正因为阻尼力呈现增大的环境很罕见，以是风俗本身车辆的司机常常发明不了，也因为罕见而很难复制，变乱调查员也查无可查。
新司机也是如此，他们在车辆行进中踩刹车存眷的是车速降没降下来，不会去体味踩刹车的力度，速率没降？再踩！踩不下去？用力踩！
面对如此暴戾的技术大咖，他们除了从命还是从命。
如果是粗线条男人、新司机或者才开这款车不久的人，这个隐患或答应以忽视不计，很难导致车祸的产生，反而是那些过于谨慎的人，或者已经风俗了开这款车的司机轻易产闹变乱。局外人都不睬解这类环境。
对于粗线条大力量的男人，他们踩刹车的时候对力度不是很敏感，碰到告急环境时常常一脚狠狠地蹬下去，不说只是零件与零件之间因为共同过紧而增加了一点点阻力，就是卡着一下琐细的小东西，他们这么大的力量踩刹车踏板，都能把刹车踩死。
不过，这款车的刹车阻力俄然增大的前提很刻薄，即便在夏季也不会每次产生，只要满足以下前提才行：
现在全厂的技术职员都承认了孟文天的大徒弟身份，特别是那些从其他汽修厂跳槽过来的人，更是对这个年青人客气尊敬有加，这可不是因为他把握着零部件采购大权，而是因为他的技术才气。
回到正题，对于非常熟谙本身车况的司机，在看到火线闪黄灯或前面有人的时候，他们都会很天然地用右脚在刹车踏板上点一下，这类行动底子就是风俗整天然，不消思虑，更不消决计节制，脚移畴昔点一下就行，有的乃至顿时就把右脚移到了油门踏板这边虚压着。
特别是在前面有车行驶时减速，或者前面呈现需求重视的车辆和行人时，他们的脚都会不由自主地从油门踏板移到刹车踏板上，随时筹办点一下刹车踏板：点刹。
但车速高的时候就致命了，因为司机风俗了本身的车，非常信赖本身的车，他们底子没有想到车速竟然没有按本身的预期降落。
确认这些干系与实际相差无误以后再插手温度参数，特别是插手二者之间温差，然后再计算计算踏板路程与力、刹车结果之间的数学干系，从而推断出这款车存在的固出缺点。
比如前面的车减速变道，前面的司机就常常先点刹，见环境答应后当即加油门超出。
看着重新温馨下来的厂大门，站在办公楼二楼的郭秋兰心不足悸，也不管孟文天能不能看到，狠狠地瞪了他好几眼。
如许一来，安装在车体上的刹车支撑座此时还是很冷，跟外界温度差未几，而刹车踏板因为在车内而温度相对较高，当刹车踏板的温度高于刹车支撑座的温度二十度或以上时，这个题目才会呈现――刹车踏板的阻尼力增加。