之前大师开的可都是哈雷，现在有一半是雅马哈，这还不算和德国大众结合，在印度投产出产出来了一系列的中初级轿车。
用新格个人的话就来讲，我们新格个人不差钱儿，没有需求到股市上去圈钱，给本身制造那么多的分红股东和蛀虫。辛格个人就是辛格家属的独资企业，没有任何的股东存在，是辛格家属的一言堂。
出口量达到40%，别看引进的是德国大众，但是在印度出产组装的大众轿车，竟然还要出口到欧洲赚取大笔的外汇。现在全部印度大街上跑的中初级轿车，几近满是大众品牌，都是辛格个人出产出来的。
乃至买断了日本的雅马哈个人，把全部雅马哈搬到了印度次大陆，缔造出来了仅次于，哈雷摩托车的产品在国际市场上享有盛誉。每一台摩托车的造价最便宜的也会达到两万美金，面向的也都是国际市场，深受那些爱好机车者的欢迎。
当年贝尔辛格喊出来了，印度版的义乌在两年以后已经成为了实际，凡是跟塑料成品有关的，辛格塑料成品厂都出产。并且具有了35家分公司，遍及在全部印度次大陆，乃至是南亚地区包含中东地区和欧洲。
又有有本身的武装力量，具有本身的毁灭造假伪劣的专业步队，两年以内把那些造假厂家清算了一个遍。以是说辛格个人固然是仅次于塔塔个人的第二大个人，但是没有人敢造假的，为甚么令人诟病呢？那是因为辛格个人生长成为国际大品牌竟然不上市。
因为印度用工本钱实在是太昂贵了，辛格个人具有本身的综合性冶炼企业包含钢铁铜铝都有浏览，以最低的本钱价拿到出产汽车耗损量最大的金属成品。出产工艺是最顶级的，本钱倒是最低的出产出来的轿车，比拟较那些国际品牌更有上风。
但是本来的那些住民不一样啊，他们天生就优胜别人一等享用各种百般的报酬，他们在新格个人担负的是技术含量最低的一线员工。比如说，科尔的父亲担负的是灌装车间的一个小班长，但是他们在辛格个人的职位比那些外聘的大门生还要高。
除了这些传统的行业以外，辛格个人还斥地了很多分歧范畴的疆场，几近都抢占了最高的制高点。起点就高投入的本钱薄弱，制造出来的商品不管是电子产品也好，还是触及到普通糊口的消耗产品也好，全数都是最顶尖的产品。
久而久之，辛格个人就成为了一个忌讳，看着这个大个人，一每一天超越1.5亿美圆的纯支出。就是吃不着，并且还不敢碰，浑身都是刺儿，那种痛苦的感受大师能够了解吗？一年365天呀，每天这么赢利呀。