山城想上马都会轨道交通打算可不是一两年了，与其他都会夸耀都会形象的考虑分歧，山城想修建轨道交通更多出于情势所逼。作为一座依山而建的都会，山都会本地形庞大，坡地沟壑纵横，市内门路狭小又线路多变，雾中蜿蜒回旋的被堵塞的车龙就成了山城街头常常可见的一景。
以是杨星如此卖力鞭策申请两江新区的建立，两江新区地处长江和嘉陵江交汇处，周边又距山城机场和即将完工兴建的新火车站很近，地理优胜极佳。便于新区内企业向外运送产品。一旦得得国度的承认，随之而来必定是政策和资金的倾斜。对于身处新区内的西部星城来讲绝对是个大肆扩大生长的良机。以是如果能将根本薄弱的山城汽配行业加以整合，能够大大收缩星斗制造进军汽车行业的时候，加上个人的本身支撑么和杨星本人的重生上风，他有信心让星天动力的汽车成为有国际合作力的品牌。
杨星晓得前面铺垫的不错火候到了，也不矫情直接揭开了大幕。他取出一支标注笔在山城舆图上从市中间记念碑广场上划出两道红线，一条横穿几个区向北一向到两江新区，向南则通到才从县进级为郊区的城南。另一红条线则一起向西，在山都会区内最岑岭飞鹅山四周一分为二，一条沿着低处的嘉陵江沿岸，一条则笔挺穿越高处山底，在山城第二大中间沙河区汇合。