“工程能赶上，天然是最好的，但是，我们不是为了这个工程而去研发的，我们要考虑的是军队的需求！”王洪光在那边也是当仁不让，只要本身以为本身的设法是有事理的，那就必然会去争夺。
发动机还是摆设在车体的前面，然后，通过变速箱以后，直接向着车体的两边传动，有些近似于轿车的发动机一样，向两边横着直接伸出来两根传动轴，这就是阿谁H的中间的横，当然了，应当是H的顶部才对，然后，沿着纵向的两个传动轴，一向传到最后去。
两边的位置压根就用不上，恰好是座椅的处所，座椅上面那部分空间，用来装传动轴，如许，全部题目就都处理了。
“我们采取中心桥式传动，这是为了能够用到成熟的汽车部件，但是，这个设想计划，是有很多的不当之处的。”指着这个模型，王洪光开端了当真的阐发：“起首，第一个缺点，就是它导致了我们的轮式装甲车的地板太高，因为阿谁庞大的中心传动轴，是必必要在车底板的上面的。”
在两轴和三轴上，或许还表现不出来，而到了四轴上，车体更长，那么，原则上，这些就要更高了。
但是现在，装甲车主如果搭载步兵的，而为了步兵高低便利，乃至乘车作战，在这类时候，要求装甲车在尾部又专门的尾门，并且能够矫捷变形，以是，这类时候的装甲车，都采取了普通的汽车布局，发动机在最前面，把前面贵重的空间留出来。
但是，装甲车要考虑的，就更多了。
发动机前置，已经是一个设想上的必定计划了，那么，动力如何通报到前面的车轮上去？
比如说，从重心上来考虑，把发动机安插在最中间是最合适的，前后的传动轴长度不异，动力输出的耗损小。
要说它的长处，那当然是太多了，简化了机器布局，固然增加了一根纵向的传动轴，但是少了三组横向的传动轴，差速器通过锥形传动齿轮和万向轴与车轮直接就能连接。
到了一机厂以后，他们窜改的很多啊！
之前的传动体系，按照表面，能够叫做T型传动，竖着畴昔，横着通报到轮胎上，而这个H型呢？
“没错，你说的很对，但是，我们没有任何的技术储备。”杨子成说道：“如许一来，研发的时候就会拉长，不消说8*9年的阅兵了，94年，乃至是99年的阅兵，也不必然能做出来。”
降落了高度，车厢内部的容积又上不来。
H有两个竖，也就是说，它有两根纵向的传动轴！并且，这个H的两个竖是在两边的，也就是说，两根传动轴，并没有摆设在车体的中心下放，而是摆设在了车体的两边，如许，中间的位置，就全数空出来了！
这个时候，该如何窜改？
这些装配，都是有体积的，摆设在车辆的下方中部，而为了进步车辆的越野才气，这些装配也是越高越好，而如许一来，车子团体的高度上来了，既增加了受弹面积，也让车辆的高速矫捷性遭到了影响，重心高，轻易翻车啊。
悍马就是遵循这个设想计划来停止的，发动机就在中心，同时，某些高机能的跑车，也采取了近似的计划。
就在现有的装甲车上，发动机输出的动力，沿着纵向的传动轴，位于车体的中部下方的位置，向着前面一向贯穿畴昔的。
现在，两轴，三轴，已经很多了，而为了改良在卑劣地形上的通行才气，进步越野才气，车辆都偏向于增加车轮数量，传动体系，就需求更长的传动轴了。
初期的时候，装甲车首要用于履行窥伺和纵深突击任务，成员只要三四小我，这类时候的装甲车发动机多数后置，就和坦克一样，如答应以使驾驶员和炮塔尽量靠近车辆前部，便利察看和作战。