豹-2的一千五百马力发动机，听起来很牛气，实际上，还是有很多的缺点的。
“这实在也说了然一个题目，想要实现这么高的动力输出，相称困难，产业强国的德国，靠的是增加转速的体例，由此带来了很多的副感化，而美国，也是产业强国，但是，绕开了这个技术难关，直接把飞机的发动机拿下来用了。”
法国人有这个奇思妙想，并不料外，他们一贯都是奇葩的，现在，是筹算博采众长了，他们采取的这类计划，觉得把两种优缺点给连络起来了。
但是，那又如何？真的开起来，还是宝马的提速快，为啥？
燃气轮机，实在是能够用多种燃料的，就拿船用的燃气轮机来讲，很多时候，烧的是最劣质的重油，但是，对坦克发动机来讲，普通环境下，加出来的实在还是航空燃油。
豹-2坦克非常长，以是用了七对负重轮，前面的长度，美满是给发动机筹办的，发动机短的话，那动力舱就能收缩，如许，坦克自重就能下来。
就像是摩托车，50，60，油耗都不低，到了70摩托，反而变成省油王了，就是因为70摩托是四冲程的。排量高，动力大，反倒还省油。
“这是已经实现了一千五百马力动力的两种线路。”秦振华边走边说：“另有正在研发的，比如法国人，用的是涡轮发动机加活塞发动机的异化计划。”
在这个年代，燃气轮机很有好处，零部件小，启动便利，不受气候的影响，体积小，动力强，用在了很多方面，比如兵舰，英国就开端推行全数的燃气轮机化了。
秦振华指导江山，激昂笔墨，将天下上首要的技术线路都说了一遍，此时，发动机的试车车间，也已经到了。
“同时，德国报酬了实现这类动力，采取的是增加转速的体例，转速上来了，热量就上来了，为了散热，就得用更大的散热器，一方面，让发动机的体积变得更庞大，另一方面，耗损更多的功率，豹-2固然有1500马力，但是，此中有两百多马力，都在散热中被华侈掉了。”
通过转速晋升来增加动力，这是最简朴的体例，但是，带来的结果也是很多的，就拿目前来讲，散热就是一个大题目，本来晋升到了一千五百马力，成果，散热硬生生地耗损掉了那么多，实在还是相称因而个一千两百马力的发动机。
堂而皇之敢如许评价天下上最早进的坦克发动机的，估计也就只要秦振华一小我了。
人家秦振华，现在是搞出来了，天然是有这个底气的。
美国因为感觉在活塞发动机上不轻易绕出来，以是就走了燃气轮机的门路，这条门路，走的倒也很快，毕竟他们的产业根本在那边呢。
张老点点头：“是啊，你说的很有事理。”
“另有，我们对岸的日本。”秦振华说道：“他们为了对抗苏联人的坦克，也在研发第三代坦克，他们走的技术线路是二冲程柴油机的计划，这个计划，长处和缺点也是并存的。”
“他们直接避开了这个题目，搞出来了充足动力的发动机，但是，燃气轮机的缺点，就是太贵了。”秦振华说道：“不但仅是在设备的时候采购代价高，在利用的时候，它烧的但是航空燃料，不是普通的军队能设备得起的，并且，燃油耗损率，还是浅显坦克的好几倍。”
“他们采取的是V型90度的气缸布局，这类体例导致了体积很大，加上散热，团体的动力包，快靠近四立方米了，因为动力体系大，以是，坦克的前面的动力舱就长，如许，坦克就得增重很多，而我们的体积只要两立方米，节流了一半的体积，全部动力舱的长度，也能收缩一米摆布，坦克的重量，就能节流三四吨。”