固然厥后又飞了三次，但是，秦风仿佛感遭到，机头下沉的题目，是一次比一次轻的。
普通来讲，这是飞机的电传节制体系的飞翔节制率设想出了题目，才会导致现在如许的成果，但是呢，己方的这类飞机，那但是液压操纵的啊！
会不会是这里出的题目？
“算了，还是我上去吧。”秦风说道：“我一小我感受一下，或许更实在，你们在这里，先阐发数据。”
秦风这么一解释，唐老也就明白了：“有能够，不过，我们还得考查清楚，看看这题目，究竟是一次偶尔，还是此中有必定。”
分歧，起首就是在前面增加了一个座舱，以及呼应的设备啊，但是，米格21的锻练机，不也是如许的吗？这个对气动布局没有甚么影响，按说不该该啊。
说的很高大上，实际上本质就是操纵滞后，本来应当是推杆，成果呢，体系反应慢了，操纵舵面的时候，都该到拉杆了，这当然就推波助澜了。
气动的题目？这是统统人都能起首想到的。
接连试了三遍，秦风都没有发明毛病重现，因而，架机返航了。
这是如何回事？
“这类毛病，不必然全数都是电传操控。”秦风在一旁说道：“就算是液压操纵体系的飞机，如果操纵有滞后的话，便能够会呈现这类题目。”
这有些像大师来找茬了，比对一下分歧之处。
这个启事，是很庞大的，唐老当然晓得，调度一下很轻易，但是，调度以后呢，会不会呈现其他的题目？毕竟，这是在超音速，并且是最大速率的时候呈现的，如果仅仅因为这一个，就立即调度的话，那到了亚音速的区间的时候，操纵杆会不会过于活络？如果特别活络了，恐怕也不便利啊。
并且，这个飞翔员耦合震惊，绝对不是说每次必定都产生的。
秦风皱了皱眉头：“飞翔员耦合震惊，不是每一次都会产生的，但是，这类变乱征象，是必必要完整阐发清楚才气够的，现在，我们先有第一个题目需求处理，那就是，我们为何一封闭加力，就俄然呈现了机头下沉的环境。”
这就是一种冲突了，高空高空，高速低速，杆量都是分歧的，操纵杆的呼应快慢也分歧，如果仅仅是一次偶尔，为此就调度，那也是分歧适的，因为，他们美满是测绘仿造出来的啊，人家原型机为何没有调度？
但是呢，没感受啊？他这么一拉，飞机竟然直接就拉平了，没有呈现那种耦合震惊啊？除非秦风本身再接着操纵？