现在，海内的新飞机，还是是在这里停止试飞的，比如601所的歼-8战机，的确就是试飞院的常客，一来就是十几年。
此次，秦风没有持续留在132厂，试飞院对歼-7 II战机的尾旋试飞是相称慎重的，特地将这个战机定型前的最后一个科目，留到试飞院停止。
李团长也是非常的镇静，大师还觉得这会是一个艰巨的应战科目呢，谁能想到，一个冷静无闻的132厂的试飞员，竟然把这个科目给总结的头头是道！
“这些都是我本身瞎揣摩的。”秦风摸着本身的头说道，为了这些质料，本身不晓得翻了多少的国表里的文献了。
再说，站在132厂的角度看，也不会罢休的啊。
但是，这个最后的科目，失速尾旋的试飞，颠末下级的慎重考虑，还是挑选在了试飞院。
歼-7战机之前也是在这里试飞的，只不过132厂改革的歼-7 II很有掌控，以是这些项目都在132厂本身做了，并没有来到试飞院。
1951年起国度就将空军的五个补缀厂转给航空局，我国的航空产业开端走从仿造到独立自主研制飞机的门路。试飞研讨院的前身：中国飞翔研讨院就在当时应运而生。
但是，国度正在转型，国度要生长经济，在科研上的投入必定会降落的，这类环境下，611所能获得的拨款会越来越少。
作为一个设想师，谁不想设想出一款新型号的战机来？砸锅卖铁也要干！这就是611所的豪气。
它是独一经国度受权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国度级鉴定试飞机构，是国度级的飞翔实验技术研讨机构，同时也是国度“飞机适航承认尝试室”。
“你呀，别胡思乱想了，这话如果让屠老晓得了，怕是要翘胡子了。”
能够说，大部分的飞机，都是从这里开端试飞的。
“我们晓得，尾旋是飞翔中最伤害的科目，以是，为了降服尾旋的题目，我已经大量地研讨了同业们的一些质料。”秦风说道：“颠末我的总结，尾旋包含正飞尾旋、倒飞尾旋两种，而在每一种尾旋中，又分为落叶飘、不对速扭转、平尾旋、陡尾旋等，每一种状况都非常庞大。我们应当由浅入深，慢慢地开端试飞，尝试改出的体例。”
秦风是试飞员，不过并没有如何来过试飞院，他能够说是从空军的军队里直接被调到132厂的，现在，来到了试飞院，晓得在场的都是最熟谙试飞的老前辈，他的话也是非常的诚心的。
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颠末量方面的考查，最后决定在陕西关中阎良的11航校旧址上扶植。这里前提不错，年可飞日多、气象稳定、没有特大沙尘暴等灾害、绝对海拔低。
132厂赚到了钱，要投入到132厂的新项目标研发当中去！己方要不竭地改进歼-7，这才有活路。
“失速尾旋一向是我们国产战机的禁区，严峻困扰着空军航空兵练习程度的进步和飞机机能的阐扬，影响着飞翔安然。飞机一旦失速进入尾旋状况，常常导致机毁人亡。据统计，活着界航空史上，作战飞机出事的启事中有41％是进入尾旋形成的。也正因为如此，我们才要对失速尾旋停止研讨和试飞。”
因而，秦风在132厂呆了一个礼拜摆布，几次研讨了国表里的质料，他就驾驶着歼-7 II战机，飞到了试飞院。
并且，132厂是律属空军的，而611所是律属三机部的，两个部分的顶头下属都不一样，再说，阿谁项目必定是没有前程的，132厂为何会帮助如许一个项目？