天下八成以上的国土都存在冻土带，像是西伯利亚那种冗长的夏季，苏联一半的国土都是那样。这类国土上起首要建立公路收集就本钱大的不像话，一条新的高速公路只需求经历过一个四时轮番，第二年就和泥泞的土路没有辨别。天下的高速公路网一点都不实际。苏联一向在修建铁路处理这个毒手的题目，同时不竭对海内的铁路停止进级，苏联的铁路电气化从六十年代开端一向走在美国前面，但仍然窜改不了物流不畅的优势。
“对了，第一书记，苏丹的雨季顿时就要到来，苏丹天下堆积如山的玉米必须兴建大型的堆栈在北部靠近埃及的干旱地区存放，苏丹本身的修建产业和重产业都很掉队，苏卡切夫院士发还来动静，如果苏联不帮忙苏丹修建多量的巨型堆栈，苏丹的玉米产量会有超越两成因为雨季的到来烂掉。”谢洛夫还是迈出了关头性的一步，在这个题目上挑选了主动趟地雷，不过还是从苏丹开端。
“不错，能够说在本钱主义阵营中翻开了一丝缺口，意大利就是美国的南斯拉夫！”赫鲁晓夫以一贯的大嗓门必定了谢洛夫的成绩，转而问到，“不过通信东西产业部的对阿尔泰挪动电话体系和意大利合作有所微词，尤里你以为呢？”
起码苏联的欧洲部分还是应当推动公路网的扶植。但是亚洲方面高速公路网只能成为铁路的弥补，像是中亚、远东和贝加尔湖四周建成局域的高速收集，依托西伯利亚铁路保持物流的畅达。
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