不管是水路还是陆路，都是财产畅通之必须。”
一艘船用得着多少人？
就是因为耗资庞大耗损国力，苦了老百姓！
而那些包下直道分段的富商，不能是分摊只能是他们志愿。
他们说的话，陈进才是非常附和的，他说的一千年前的高速公路就是秦直道。
把之前需求两个月的路程收缩为三天三夜。
这些都是修路带给那些富商的财产。
有的路段当代还能够很好的行走汽车，如果提及质量包管，这绝对是质保2000年。
隋炀帝也是，他挖的那条大运河，能够很快的用船把南边的粮食运往北方。
为甚么呢？
这就是挖河道所带来的财产，大同小异。
不过如果真的有人去体味的话，就会发明这一条路，乃至在经历了2000多年的风风雨雨以后，那条路上还连一棵树都长不起来。
“要晓得在900年后，有一句话叫做，要想富先修路。
然后，如果是从咸阳给北疆那边的兵士，运送军粮的话。
但是，两三匹马却需求一小我去照顾，长途运送的话，实在一匹马或者牛也拉不了多少东西，哪怕是有车。
根基上，会算账的人算过这笔账以后就会发明，本来运送的粮草，根基上百分之五六十都落到了这些牲口的肚子里。
“跟秦始皇一样的，另有隋炀帝。
也是操之过急的一种征象，一种表示。
厥后的那些朝代能很稳定的，保持全部帝国的强大和安稳，靠的就是南粮北运。
但是，他却能够让马队三天内，从秦都咸阳直奔北疆。
只要阿谁富商包下来那一段的河道挖出了是合规格的运河。
牲口和民夫加起来的耗损就已经是一个天大的数量！
想要运送50吨粮食，却必必要带上9000吨，这是一个惊人的数字。
如果将秦直道分段包给一些财力薄弱的家属或者富商，他们着力修路的话就不会是强加徭役于公众，因为他们没有阿谁权力，他们只会出钱。
大运河的出世，能够说是为厥后的朝代，加上一条非常粗大的血管。
“造这一条路，耗尽大秦的民力，大秦二世而亡，除了节制处所没有做好之余，实在更多的就是这条秦直道耗尽了大秦的民力，另有财力。”
一个非常重的承担。
以是说，大秦帝国修了这条秦直道，是一个跨期间的创举，不过因为他太急了，导致死的人太多，耗损的财力也太多了，拖垮了全部帝国！
这就是一小我的秘闻，并且他说的挺有事理的。
“在900年后很难设想修一条高速公路，竟然得不到任何好处，还会对老百姓形成磨难的。”
归正这些工程，给国度会带来庞大的好处。
以是，当陈进才说到实在秦朝的时候已经有了，最后的高速公路的时候，他们就想起了那条秦直道。
不过哀思的是，不管是秦始皇还是隋炀帝，都是因为这些耗资庞大工程，而被后代学者们所病诟。
这是一个经商的权力，也能够让他们在本身构筑的高速公路路段上建一个免费站。
是必必要做的，只不过是做的体例，如果不对的话会给百姓带来庞大的伤害，如果做的体例对的话，给百姓带来庞大的财产。”
足见这小我，之前当上大宋的相爷，不是幸运。
一个墨客站了起来，在这个年代，墨客不使一定比后代的史学家差多少。
他跟秦始皇和隋炀帝一样，都是桌子上趴着的杯具！”
在那北疆，草原上有海量的外相牛角牛筋，最最重如果那边有海量的肉。
因为以当时的运力，路上被民夫和牲口耗损的粮食，倒是要比需求运送到目标地的粮食高出百倍以外。