就在鲁尔出产，多简朴啊，直接就操纵鲁尔产的煤和铁出产产品，然后操纵稠密的交通网运输至外洋，鲁尔的产业，是不能分开鲁尔的。
先知先觉，希特勒晓得，将来的德国完整有能够发作第二次天下大战，鲁尔，也必将是仇敌优先轰炸的目标，影象中仿佛就有一个惩戒行动，盟国把鲁尔的水坝给炸了，死伤浩繁，淹没大片地盘，鲁尔产业区也遭遭到前所未有的打击，出产停顿。
德国，作为一个港口浩繁的国度，是有机遇吸引这些企业来投资建厂的。
希特勒的答复是不能！
实在高速公路、铁路、水运，三者在运输方面比较起来，特别是运输矿石，高速公路的运量太小，破钞时候和人力、物力太多，以是运输最好是不要通太高速公路的。
只是说，分开了鲁尔，就分开了得天独厚的前提，对于一些不那么依托钢铁和煤炭的企业，必须转移，必须依托钢铁和煤矿的企业，就姑息在鲁尔出产。
因为大部分重产业都在那边，德国的重产业天下一流，是德国的经济支柱。【ㄨ】
你见，或者不见，鲁尔就在那边，不移不跑。
不是的，高速公路的合作力是在中程上，不近不远的路途，高速公路运输是比火车有上风的，高速公路矫捷矫捷，铁路中长途效力低，比较起来高速公路好一些。德国处所不大，运河也多，恰好能够生长高速铁路网，使工厂连接各个火车站和港口，促进运输。
鲁尔产业区太首要了，德国的重产业大多数都在鲁尔，最首要的煤矿和铁矿也在鲁尔，德国立国才五十多年，能够在这么短的时候内从一个贫困的农业国度转为天下经济总量第二的产业大国，很大程度上都是依托的是鲁尔产业区，没有了鲁尔产业区，德国只能成为地区性的大国，而不能成为天下性的大国。
“修建高速公路，改装货运大货车！”希特勒想到，天下第一条高速公路是1932年在德国修建的，现在天下上还没有高速公路，并不是没有提出过，而是修建高速公路是一个大工程，需求的资金奇多，现金天下的生长，也不需求高速公路，有铁路就够了。
这个也是否定的，这个期间没有高速公路，连大卡车都还没生长起来，所依托的首要交通东西还是铁路和水运，鲁尔产业区为甚么产业发财，就是因为既有四通八达、通向法、比、荷、瑞士的铁路极其便当，产业区里又有多条运河，中转统统欧洲的首要都会，近至北海，远至黑海、地中海，都能够通过河运达到，产业区内的杜伊斯堡市具有德国最大的河港，是天下的钢铁产业中间。
因为产煤产钢铁。
送走兴登堡后，希特勒一小我关在房间里，堕入了深深的深思，还是阿谁题目――在不考虑鲁尔产业区和拔除凡尔赛条约的前提下，如何复兴德国的经济？
而形成德国经济崩溃的启事，说到底还是鲁尔被占，另有天下大战的凡尔赛条约所要求的百分之十的税费，能够说，不夺回鲁尔、不拔除这百分之十的税费，德国的经济难以腾飞。
对于这个生长形式德国事能够鉴戒的，希特勒在条记本中记下，现在德国的赋闲率高，汇率低、人为不高，具有大量的便宜劳动力，是能够通过政策吸引本钱家们在本地投资的，德国具有浩繁良好的港口，地理位置也不错，欧洲的中间，合适做麋集加工型财产。
战时是必将转移，这个时候是挑选性转移，鲁尔产业区被侵犯，出产的产品要交纳大量的税费，可德国的工厂企业主有权把工厂设备转移出来，在其他处所建厂，法兰克福、慕尼黑、斯图加特、柏林，这些都是能够建厂的良好基地，固然没有像鲁尔那样得天独厚的前提，但企业在这些产业区也不至于保存不了。