并且在加快以后还要考虑减速的题目，不然的话藏羚羊号再入太气层会很困难，而在太空中减速又比加快难，耗损的能源也更多……
因为空间站是以每秒约7.8千米，约2.8万千米的时速在近地轨道上面飞翔的。
不过以藏羚羊号的速率，哪怕是想给空间站送快递都有点不敷资格。
它不成以履行卫星维修任务，没法直接给空间站运送补给，哪怕是发射卫星也需求给卫星装备上分外的推力发动机，才气让离开的卫星达到环抱速率。
毕竟太空上每一点空间和载重都是以万刀计算的。
二者之间如果要比较的话，火箭动力就是只能加一次油的汽车，等离子鞭策就是一辆自行车。
唐华聪主动地说着窜改气动形状的好处，还在纸上列举出了很多条计算成果，表示他的计划是稀有据支撑的。
固然，就跟唐华聪所说的一样。
这些算式都是他这几天思虑的成果。
不过话是如许说，但唐华聪说的也不是没有事理，以是陈神还得像之前应对丁志义一样，想一个合适的来由才行。
到时候还吹个锤子风洞，多往机身上面装几套推动单位，直接力大砖飞还更香！
现在的形状考虑的是只要能飞起来，碰到大风啥的不会往下掉就行。
如许的计划比拟起藏羚羊号能在大气层飞翔阶段节流下来大量能量，能够照顾的载荷也会增加，哪怕是在近地空间履行加快对接的时候，加快度的效力都比目前这个形状高效力很多。
而反观藏羚羊号，哪怕是核动力版本的原装黑羚羊号，在大气层内也达不到这个可骇的速率。
悠长看下来，普通的空天飞机在刚出太空的时候或许还能把藏羚羊号比下去，但是只要给一段加快的时候，那些在太空中依托惯性速率和火箭发动机飞翔的空天飞机连藏羚羊号的尾巴都摸不着。
如果分开了大气层，在大气阻力消逝的环境下，它的加快效力会大幅度晋升，同时耗损的能源也会减少，航程也会有极大幅度的晋升。
这个方向还是很有前程的，等离子反应器用在这类空天飞机上面的确更加合适。