他们此次来都城，需求处理的最首要的题目有2个，一个是出产资质题目，这个题目不处理，将来湘江机器厂出产出来的轿车就卖不出去；第二个，是资金题目，但比拟于第二个题目。
陈耕笑道：“我们不但有出产资质，资金方面也能帮着处理一下。”
作为湘江机器厂的厂长，他之以是一力向下级带领对峙上马家用微型轿车项目，就是因为在他看来湘江机器厂已经处理了整车最首要的三大件中的两大件：发动机和变速箱，至于底盘，有现成的例子能够参考，也就等因而处理了，对于湘江机器厂来讲，本身要做的实在即便一个壳子，全部项目标实现难度实在很低。
前面我们说过，长江750边三轮摩托车上搭载的这台XJ750型发动机分歧于传统那些高度集成的摩托车动力总成，XJ750型动力总成无穷靠近于传统汽车的动力总成，发动机和变速箱是分开的，而非像是传统摩托车动力总成那样，将发动机和变速机构集成在了一起。要说和菲亚特126P上面搭载的那台发动机有甚么分歧的话，大抵就是菲亚特126P上面的那台发动机是直列双缸风冷汽油机，而XJ750型发动机则是程度对置双缸风冷发动机，别的XJ750发动机的技术老旧掉队了一点，自重稍大了一点。别的也就没甚么辨别了。