而钢板弹簧吊挂有一个很明显的特性就是在轻载的环境话会很颠，但在必然载重的环境下反而会比较温馨，大师都坐过面包车或者皮卡，也晓得为了进步载重才气，面包车和皮卡的后轮吊挂都采取钢板弹簧为弹性元件，在空载的环境下，面包车和皮卡的后轴是很颠的，但当车上载个三四百斤的载重后，你会诧异的发明但就后轴吊挂体系表示出来的本质而言，这时候后吊挂体系的温馨度、韧性都不错，竟然能够媲美一些调校的很不错的半独立吊挂！
别看陈耕说当的简朴，可刘进步却听的目炫神迷！
陈耕笑着道：“我运气比较好，之前在普桑的时候帮忙狼堡公司处理了几个小题目，借着此次和金德勒先生合作的机遇，我和他提了这件事，金德勒先生情愿帮我们这个忙。
有吗？
第30章罢休去干，我支撑你
紧紧握住陈耕的手，刘进步打动的眼眶通红：“陈耕同道，我代表我们厂600多口长幼爷们感谢你！不敢你想干甚么，今后你就罢休大胆的去干，不要有甚么顾虑，也不要有甚么压力，我在前面给你撑腰……”
“能，”陈耕点点头道：“实在挺简朴的，大三的时候我们系有个研讨课题，就是如何进步212吉普的温馨性，当时我们在教员的带领下拿一辆212吉普做了实际，进级后温馨度却确切进步了很多，固然间隔桑塔纳另有些差异，但不比上&海和伏尔加轿车差。”
别的，明天28，明天大过年，后天月朔，大过年的，千年不但想趁着这个机遇多陪陪家人，有些应酬也不好推让，以是新书老书都是每天一更，还请大师谅解，千年在此感谢大师了。
非承载车身因为有一副的很重的车身大梁，这副大梁本身就比只要薄薄的一层铁皮的承载式车身重很多，而大红旗还要考虑到生长要防弹型轿车，必须底盘和车身上加装防弹装甲、防弹玻璃，要在设想之初就考虑到的布局强度的题目，以是非论是防弹版本的CA772还是非防弹版本的CA770都很重，非防弹版本的CA770的自重超越2.5吨，而防弹版本的CA772的自重更是高达4.93吨！
但这么一来，题目却来了：陈耕的假想是基于温馨性取向的轮胎和“螺旋弹簧+液压减震器”的避震器，可海内没体例供应这类产品啊，如何办？
那么现在，刘进步独一担忧的是：“阿谁螺旋弹簧和液压避震筒、另有轮胎你从那里弄？我们海内能找到合适要求的合格配件吗？”
固然听起来很奇异，但刘进步就立即就信了，并且没有一点思疑：那但是华清大学汽车工程系！
有人说了，千年你这么说不对啊，你前面说了吉普212的吊挂布局也是钢板弹簧加液压减震筒，为甚么吉普212能把人颠吐了，可为甚么我传闻大红旗CA770倒是出了名的舒畅呢，这是不是有甚么处所不对？
别的另有一个启事就是轮胎，212吉普需求考虑到越野、考虑到本钱、考虑到耐用性，我们国度的轮胎技术还不敷先进，在没法做到兼顾本钱、越野机能和温馨度的环境下，只好舍弃温馨度来挑选本钱和越野机能，以是212的轮胎很硬，但很耐磨，很多一辆212七八年不换一次轮胎这不是甚么希奇的事，但是大红旗采取的轮胎是入口的轿车轮胎，比较软，轮胎对颠簸的过滤比较充分，对温馨度又有了一个加成。
刘进步的担忧是有事理的，海内现在的汽车财产很亏弱，加上生长经济的压力让国度对载重卡车的重目力度弘远于对乘用车的重目力度，导致我们的卡车技术固然不先进但还拼集，但乘用车财产就太弱了，弱到甚么程度呢，现阶段我们国度的两大民族轿车品牌：上&海和红旗，到现在还在利用非承载式车身布局，也就是有如同硬派越野车那样有大梁的底盘，吊挂体系为最简朴的钢板弹簧加液压减震筒。