6支最顶级的、16支次顶级的车队，一上来就显现出非常职业的比赛状况。反观外卡车队的难兄难弟们，死力想表示得普通一些，但一到山地赛段，4支步队全数变成拖在尾巴上的屌丝君。
最后队员的自知之明题目。
明天是个高山赛段，啊？明天还要下雨？谨慎为上。
一边在雄师队前拉火车，一边把主将庇护得很好，队友们一个个完成既定任务，然后一个个后进。捐躯了本身的同时，也保持住了主将绝对抢先的职位，抓住了兔子，冲毁了应战者，拉爆了黄衫。
气候不错，风和日丽，发车点侧火线就是湛蓝色的地中海。氛围中满盈着淡淡的海腥味，热忱旷达的南欧群众，一多量天下最顶级的骑手，无不给华冲锋以全新的体验——本来，这就是号称天下第三大范围的体育嘉会。
统统有望介入冠军的名将，都很清楚在如许伤害前提下，比赛有多么的艰巨和不成预知。只要安然度过就是胜利，以是他们会用车队的力量，挪动到个人的最火线，由队友庇护着，减少不测产生的能够性。这么做，另有另一层含义：每当呈现骑手策动进犯，离开主个人而去，在最火线的车队握有主控权，决定要不要追逐。
为了终纵目标，冠军。每个顶级车队以及酱油车队，都有本身独成一家的团队共同战术。颠末上百次演练的团队作战形式，不管尾随、借风、相持，还是拉火车、摆脱、卡位，都必须随时拿脱手，不能给敌手任何可乘之机。
最后1千米，当最后一个副将终究完成任务，目送主将一骑绝尘，这场面真让人打动……
其次，顶级车队和酱油车队的辨别，还要看步队的合作合作才气强不强？
偶尔旁观大环赛，翻开电视机能够会遇见如许的场景：在高山赛段，五颜六色的一大票人马，挤在一个大个人内慢悠悠的进步着；有些互为敌手的运动员还勾肩搭背，好一幅残暴的友情第一比赛第二的基情画面。
这场面，这境地，就仿佛当年桑巴足球队，持续21脚不断顿传球，最后由苏格拉底·奥利维拉（Socrates Oliveira）轻松完成最后一击。
在看不见摸不着的氛围中奔驰，骑手的身后产生尾流构成气流旋涡，从而就有了人造低气压。如果后一名选手紧跟在火线骑手身后，低气压和蔼流旋涡会把他往前推，无形中能省下很多力量。以是，为甚么单飞了的兔子会被抓住？一个首要启事，就是骑行在行列中的成员，比伶仃骑行者要节流40%的力量。
当然了，要想省下大把力量，后车与前车离得越近越好。间隔越近，风阻越小。顶级车队的选手在跟车时，后车和前车之间的间隔能保持在15厘米以下，就仿佛尺子量过的一样切确。
顶级车队：7～8匹狼+1～2只老虎。二流车队：3～4只兔子+1～2匹狼+1～2只病虎。外卡车队：8～9口猪+0～1只虎崽子。
以绿波车队为例，9名队员中，设有冲刺骑手1，带冲骑手1，加快导航1，高速导航1，队长1，卡位骑手2，控骑手2。重视，卡位骑手就是专职保镳，控骑手就是传说中的送水哥。作为一名合格的送水哥，既要忙前忙后端茶送水，主将副将的单车坏了，还要笑容可掬地奉上本身的坐骑，毫无牢骚。
实际证明，绿波车队的主将菲德列·蒂皮，副将迭戈·济内亚以落第二副将威廉·范考伊斯特，都是些上不了台面、不能依托太大但愿的二流选手，希冀他们有所长进很不实际。以是，刘清波和阿兰·勒内同一了定见，给华冲锋无穷开仗权。