欧洲车厂要补上之前缺的课，光靠他们本身重新一点一滴摸索是必定来不及的，只要引进现成的技术。
归正，解冻期这个看似不至公道的做法，实际上也是车企支出昂扬学费后才得出结论。
或者说，他们实际上是看不上眼下这些动力源的，老欧洲科研气力薄弱，很早就在逃注燃料电池。
BBA将加大在新能源方面的投入，并且引入计谋性的盟友。
应当说照此以往，大抵十年后，欧洲品牌将大放光彩，但那是在中国人的手里！
这在传统燃油车上是不成能做到的事情。
但对于巨擘级别的整车厂而言，由此产生的几百万乃至千万级别美圆的亏损，那都是小意义里的小意义。
美日欧如何都没想到，在新能源车这个范畴，曾经一向被他们压抑打压乃至踩踏的中国制造俄然就发力了！
他们试图通太重演发动机-变速箱的故事，通过堆积在燃料电池上的专利来封身厥后者的门路，好持续像当初那样赚取超额利润。
明显只是小睡一会儿，如何眼睛展开，本身就全面掉队了？
前些年，新能源车刚起来的时候，欧洲三巨擘和美系三巨擘都非常不屑。
这是明面上的，另有暗的一层意义没敢当众说，老欧洲在燃料电池上的技术抢先环球，而是全面的抢先，各种技术线路都有踏实根本。
欧洲厂商当然不缺技术，但调剂出产线乃至全套的质量体系和技术目标是要时候的。
一来，固然传统大型车企技术研发气力更强，对发动机变速箱等都有大量专利在手，但因为产品解冻期的原因，没法做到及时更新。
哪怕是BBA如许的巨擘车企都蒙圈了。