对于蒸汽机的查抄也是最专注的，由专门的蒸汽机工程师，停止了持续几个层次的详确查抄，对于此杨元钊有些哭笑不得，这还是他制作的题目，为了让蒸汽机能够进入到列车之上，不消拆掉列车停止安装，他没有考虑车厢的环境，将来，当下一批火车头前来的时候，他会直接安装上蒸汽机，那样结果就会更好一点。
对于此，杨元钊也没法，只好让工程师们，尽能够详细的查抄，并且让第一次开行的速率，尽量不要太快，不能够达到极限，这类环境之下，即便会有题目，也充足反应和解除。
初期的铁路，都不是封闭的，人们乃至能够自在的在铁路上面穿行，即便火车过来，几十千米速率的火车，也足以躲畴昔。
但是，这是20世纪初，不是21世纪初，沿途通过的，大部分都是掉队地区，在中国这些村落的人们，都没有颠末量重的教诲，特别是越是阔别包头越是如此，穿行铁路的题目，是一个固有的恶疾，哪怕是21世纪，都没法不准的穿越铁路，只是通过铁丝网等办法，底子就没法的完整根绝。
而与此同时，包头也在铁路沿线的村落，停止了不计本钱和代价的教诲，制止的有人穿越铁路的，因为这个列车，可不是传统的，只要20-30千米的列车，那些列车，人在中间跑着就能够上去，特别是在拐弯的时候的，后代闻名的铁道游击队是如何回事，就是如许，时速30-40千米，转弯时候，降落到20千米以下，人快速的奔驰，就能够赶上火车的速率。
面前的这个，固然有一点点的题目，但是机能和稳定性上面，绝对没题目，是被一体机考证过的，公然，几个轮次的检测，工程师和詹天佑脸上的担忧不复存在了，取而代之的则是等候。
列车已经筹办好了，乃至从货场当中缓缓的出来，向着铁道而去，达到180吨的火车头，要想测试，不能在正太路上，高速行驶的火车头和重量，会让正太路如许的轻轨铁路，被掀翻，幸亏车站这一节，是重新铺设的，出了站不远处，就是跟包头铁路对接的重轨铁路。
但是包头，从最开端设想的时候，就没有筹算用低速列车，就算是入口这些，也起码是均匀时速120千米，高速的时候，乃至超越140,150千米的列车之下，高速带来的快速通行和反应时候的大大降落，直接穿越铁路，会晤对直接威胁。蒸汽机车的噪音庞大，动静也相对比较的庞大，但是一旦反应不及时，或者感遭到火车过来，恐怕人的反应，也一定能够跟得上火车本身的速率，**碰上钢铁的火车头，带来的，绝对是悲剧，不得不防。
30千米摆布的时速，2小时的时候，足以让这些职员安插到位，一个个的信号传来，杨元钊再三的肯定安然了以后，全部测试还真正的开启。
在列车没有开行之前，在列车的各个地区，安装了分歧的计时器，他们卖力计算着时候，这只是一个大略的设置，是两套数据当中的一套，一样的装配和测量器具，在这一条铁路的各个处所安插下来，现在的科技程度，没有立即的测速器，但是密布的时候，秒表，另有牢固的间隔，用别的一种体例，测量机车的速率，能够切确到相称的程度，这也是这个期间，列车测速的根基体例。
杨元钊不期望完整的不准列车撞人变乱，这对于长达数千千米的铁线路来讲，这几近是没法不准的事情，目前的他，只能是尽能够的做好防备事情，并且好好的鼓吹，不过，测试火车头的时候，他不但愿产生题目。