杨元钊对于专家的一件，几近是通盘接管的，后代的微薄的铁路知识也奉告他，普通的铁路都是先修通的单线，将来才增加单线的，这也是铁路修建的普通常例，不过测量和设想的时候，他对峙3条线路一起测量和设想，以减少将来修通三条线路的难度。
当杨元钊把詹天佑带到了预制件厂的时候，庞大的厂区，另有浩繁的水泥成品，让詹天佑赞叹包头的加工才气，一个动机在他的心中闪过，詹天佑的俄然想到了扶植铁路的一个关头，除了钢轨以外，铁路上高傲的投入是枕木，枕木的题目，对铁路也是相称首要的。
对于三条铁路一起修建这件事情，詹天佑还是提出了贰言，毕竟，这即是工期扩大了三倍，对于一条铁路来讲，这是一个庞大的缝隙，哪怕这边修建铁路再快，晚了三倍修通这还是让效力降落，铁路的服从，更多的表现在完整贯穿以后。
京张铁路的枕木，一部分是入口，别的的，当场取材制造的，在制作的，这此中，只占有团体枕木的三分之一，在制造的过程中，碰到了很多题目，幸亏京张铁路的工期是整整4年，4年的时候，充足他处理浩繁的题目，包头的铁路打算更加的庞大的，1500千米的线路，所需求的枕木，不晓得多少，这就需求预先的来做，他需求联络的俄国在远东木料加工厂，提早的制作这个，这需求一笔不小的投入，乃至要忍耐俄国人俄然涨价的剥削。
当然了，杨元钊也跟詹天佑谈了一些远景，除了除了这五条首要的支线铁路以外，另有包头到白云鄂博，另有一包头为中间，白云鄂博，大同，绥远等首要都会为中间的，环线铁路，这是第一个环线，这个环线的用处，是连接以包头为中间的最核心的都会，将来伴跟着包头影响力的扩大，会以资金和技术上风，鞭策全部铁路收集的扶植，把一些的比较强势的项目，慢慢的移植到这些都会，减轻包头因为急剧扩大，带来的人丁和地盘上面的压力。
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也是以，基于轻产业的包头，连接上重产业的白云鄂博，轻重产业并重的环境之下，所出产的东西，是以万吨，乃至百万吨来计算的，加上将来两位一体的核心地区，会吸纳以百万，乃至是更多的工人，只是这个根本的糊口用品，就是一个天文数字。
这一点，詹天佑不置可否，特别是晓得，全部包头，现在差未几有6000人根基上把握了测量和画图的职员，漫衍在全部蒙古和山西，共同的测量这个的时候，他也没有甚么好说的，要晓得，之前的京张铁路，只是他和部下的十几小我，跑遍了从北京到张家口的整整200千米，一点一滴，渐渐的把全部工程给测量出来的，三条线路，因为同时测量的干系，事情量并没有晋升到三倍，又有这么多的人，另有开端的测量成果的，当然是满心对劲的同意了。
在这个地区上面，有一个很奇特的水泥件，詹天佑看了一眼以后，就发明分歧了，这不是枕木的模样么，当然了，跟枕木有些分歧，这是杨元钊按照后代的模样，制作出来的，两边高，中间低，留出了铁轨的地区的，比较大的面积，也有充足的受力面，这是一个用水泥构成的枕木。
接下来，另有太原为起点的第二个环线，在环线当中，各个重点都会，跟包头之间，都有铁路直接的互联，如许构成了一个相对比较麋集的铁路带，在每一个铁路交叉口的位置，会构成一个首要都会，这个都会，不但是交通关键，也带着其他的感化，比如地区的经济中间，或者是财产的关键都会。