之前，德国曾经估计过，包头的钢产量，应当在7oo万-8oo万之间，但是在这个表上，2ooo万的数字，实在让人震惊，这个数字，已经超越了所为的大英帝国，乃至比他们德都城多的，固然说德国没有满负荷出产，一旦到了战时，把封存的和掉队的产能都算上的时候，能够扩大一倍，或许比这个数据要多，但是从某种程度上这个数字，已经是排在了天下第二位，即便是战时，也不会有几个国度超越它。
但是身为交际事情者的穆默晓得，以英国为首的协约国方面，一向都不肯意德国获得一条通往中东的铁路动脉，因为在小亚细亚半岛和伊拉克的好处，固然在法理上，已经没法制约德国修建巴格达铁路了，却在其他方面制约，从德国前去伊拉克的修建铁路的物质，民工，都遭到了必然的影响，修建铁路仿佛变得遥遥无期的起来。
“公使先生，这点不但你想到了，包头也想到了。”
西北的这一个承包意向，仿佛是在别的一个方面，给了一个挑选，从中国到中东，路程上看起来跟德国到中东差未几，但是不颠末被协约国周到节制的直布罗陀和苏伊士运河，不颠末的德国权势极弱的地中海，只要通过马六甲，便能够中转中东，仿佛影响上减弱了很多，再加上的中国在原质料上，仿佛做出了庞大的让步，如果全权交给中国的话，巴格达铁路的造价，起码降落一半以上。
黄包车停在了德国领馆的面前，车夫仿佛唯唯诺诺的看着博尔多，博尔多没有多说甚么，顺手丟下了一块银元，在车夫欣喜非常的神采当中，徐行的走进领馆。
这些已经让穆默大为动心了，但是真正赛过骆驼的最后一根稻草呈现了，在全部承包意向的最后，还明白的表白了，只要没有不成抗力，西北能够包管18个月完成全部巴格达铁路的构筑，乃至包含支线的8oo千米。
“已经确认过了，公使先生，包头已经具有了当代化的大部分前提，钢产量，铜产量，煤产量的，铁路的通车里程在不竭的加快，你看到了么，畴昔的1911年，包头已经兴建了靠近3万千米的铁路，庞大部分是三线，一部分是单线！”
北京，陈腐的都会，在博尔多的眼里，显得有些陈旧，换成之前，他底子没有兴趣对这里有任何存眷，但是明天，在一样显得陈旧的黄包车的映托下，仿佛有着别样的感受。
穆默跟博尔多同事的时候不长，只要两年多一点，但是短短的两年的时候。让穆默很熟谙博尔多，他是个值得信赖的部下，他都这么的吃惊，可见这一次的包头之行，对他而言是多么的震惊。
很公式化的陈述，跟任何一个承包打算差未几，只不过稍稍的大了一点，巴格达铁路，实在是德国迈向中东的一个触角，早在19o3年的时候，就已经跟奥斯曼帝国签订了和谈，德国承担从科尼亚到巴格达，再到巴士拉24oo千米长的铁路，另有叙利亚和伊拉克境内的8oo千米长的支线。
早在分开西北的时候，他就给穆默发了一个电报，奉告公使有首要的事情，正太路到北京车次牢固。来到北京的时候恰好是上午，想来，穆默公使应当在办公室当中等他。