外传关于二战的流毒甚广的错误认知（上）[第2页/共3页]

究竟上，二战时德国的兵工科技，最多只能排老，英米都赛过他一线。真正可认定高出英米很多的科技树，独一v系列火箭一项。当然，铁拳和mp44这类小东西也算吧。

1.虎式坦克30万工时，豹式二十万工时，t34五千工时。79阅.

这是遗毒甚广的说法，其毒源能够远至九四九五年期间，当时我就在某内某军事杂志上看到此说法。首要启事是苏德的工时计算体例分歧引发的，但详细多少，网上争议大。但远没有豺狼的工时是t34的五十倍六十倍这么夸大。

究竟上，m4坦克是相称超卓的一款坦克，其改进潜力甚大。打火机之恶名，首要在于1944年d今后到阿登的那段时候。因为前期在他过得“舒畅”――在非洲上欺负的尽是号四号这些小玩意，那儿固然有虎出没，也只要几只。因为忽视，以是并没有将装甲，火力的潜力全挖出来。d日到阿登的那段时候，m4被豺狼一顿痛打以后，米妖对其停止全面的改进进级――加厚装甲，换装了长管76炮，利用湿法保存弹药。其机能有了覆地的窜改。其二战终究最强的改进型，m4a3e2，其正面的防护乃至达到120~150毫米，直追黑豹乃至稍有胜出。长管的76炮，其穿甲性也也微胜t34－85一线。共同其二战最超卓的火控和追猎机能，综合才气，已略在t34－85之上――当然，打豺狼还是有些吃力，但已不象最后时那般。而二战时，m4在疆场上的一些妖孽级别的改进型，变型车，比如小飞象，装了105榴弹炮的，以及二战后以色列的改进型超等谢尔曼。关于这个坛里会商甚多，就不反复了。\

而德国这边，发动机开辟到bf109f型的1400马力摆布时，就再难进步了，前面的bf109g，换上了更大的气缸，重量大增，而马力也只是勉强爬到一千七多。而同一期间，英国的另一款发动机，格里芬（也就是狮鹫）发动机，利用同范例的气缸和差未几的重量，却飞出了2500马力，到二战结束时乃至开辟出千马力的。

在和英国的空军对抗中，当利用的2000马力的喷火14出场时，德国空军在战役机质量上，已全面落于下风了。

关于航空发动机的开发题目上，不管是bf109的db601还是fw190的bmw系列，都没有设备中冷器这一关头身分，少了中冷器，能够减少发动机的重量，在初期增压不大的环境下时并不致命，但形成的致命结果就是，跟着发动机气缸增压越来越大，没有中冷器的弊端也越来越严峻――到二战中前期，德国发动机的燃烧室的压力一向上不去，而同一期间英美的发动机进气压则在不竭地上升。去掉中冷器的重量上风，再也不能抵消中冷器带来的发动机马力和机能上晋升的上风。贫乏中冷器也减轻了发动机火花赛结焦的题目。（此说法援引的是空军之翼上彀友glen的观点，此人干货很多。援引时标注一下他的版权）db601发动机早早地就在1400马力位置就停下脚步潜力挖尽，较着是因为贫乏中冷器的启事。

关于豺狼工时的说法，只是我的一家之言，详细的环境因为质料不全，一向不能找到切当的数据，欢迎大师指错。关于这个题目，很多处所都有在会商，但始终没有找到切当的答案。如果谁能拿出切当的质料和数据的话，那真是功德了。

所谓的二号最强的活塞战机ta152，其最强之名，还得再加上之一二字。能和他合作的，有英米的喷火，米妖的奶瓶兄弟f4u4，p47，f6f，以及野马h，究竟上，当ta152出场时，德国在活塞式战役机方面，已经全面掉队英美了。1944年以后，英美这边，二千马力的发动机的战役机满天飞，而不幸的汉斯还在用1700的发动机在爬，而在新式发动机的研制和开辟方面，当时的德国发动机因为太正视富油燃烧，一向被火花塞结焦题目折磨，乃至于1943年到1944年下半年整整一年半，当英美的二千马力发动机设备利用时，而德国大票的战役机，还在利用老发动机。