在宿世，像德国的汽车公司，其所用的汽车电子产品无外乎博世的，大众本身出产手动和dsg变速箱，别的零配件外购。从配套体系来讲，日本和德国的体系是最全的。日本汽车品牌遍及都有一套出产体系，很且封闭性很强，零配件制造才气也很强，他们根基上是用日本本土企业或品牌的配件；韩系除了轮胎，别的范畴比较弱，以是他甚么零件都用，考虑到本钱会选用便宜的，当然轮胎也用韩国的。欧洲车厂配套也较为齐备，但是有些范畴本钱高，典范的就是轮胎没有低端品牌。如果德国车用一水的德国货，全系马牌轮胎大众非贵死不成，以是也要遴选便宜合适的。这就是汽车企业必须考虑到的本钱题目，环球采购正日趋遭到正视。
时至本日，大众的高尔夫和polo两款车累计已经向市场上推出了多达200万辆轿车，需求改换变速箱的汽车最起码有四分之一，这是一块非常庞大的市场！大众也但愿获得一杯羹，何如这还要看林强生的意义。
大众的首要品牌，寻求温馨休闲糊口的高尔夫、polo，天然的把目光对准了这款优良的变速器。
颠末一周多的几次构和，两边始终达不成分歧定见，现在林强生终究坐到了台前。开端王对王的和大众的卖力人停止面谈。