罗勇刚也哈哈大笑着说道：“那我就代表车站却之不恭了，明天早晨我做东，为远路而来兄弟单位拂尘洗尘。”
罗勇刚翻开条约看了一遍，一千多万，一个条约就赶上客岁绥芬河整年三分之一的贸易额了。不过建市场不去找绥芬河当局来找铁路做甚么？罗勇刚把条约还了归去，用迷惑的眼神看着梁海平。
在罗勇刚看来，假定来岁还能和苏联安稳的贸易下去，但可否达到本年的程度内心实在是没底，毕竟能够影响两边边贸的身分实在是太多了。何况就算能达到本年的水准，以牡丹江分局的贫困程度来讲，好不轻易发明了一块金矿，额定任务如果能少了就出鬼了。
自从客岁开边以后，车站三条线路中，行车线，调车线根基全负荷运转，短短的一年时候货运装卸量就从20万吨/年晋升到60万吨/年。时逢路局推泛博包干，绥芬河站的职工报酬当年就翻了两翻。可眼下的罗勇刚却正在为绥芬河车站的快速生长而烦恼着。牡丹江分局的老同窗前段时候给本身来过电话，说分局以为客岁下大包干任务时没有考虑到国度会开放绥芬河港口，是以任务量定的有些太低，分局正在考虑要将来岁的任务量晋升到一个公道的程度上。
绥芬河车站的站长罗勇刚已经在绥芬河车站已经事情了20余年，亲眼看着这些年车站从一个月台，一条线路，50余名职工生长成眼下的200余名职工，两个月台，三条首要线路。
酬酢过后，梁海平把盖着“安东铁路分局本溪列车段第三多种运营办”大印的先容信递给了罗勇刚，看着罗勇刚看完先容信以后说道：“罗站长，我们这个多包办是本年呼应铁道部大包干政策建立的，是由安东分部分属的一些大个人企业归并而成的新企业名不经传，不过我们企业的前身罗站长能够传闻过，就是五十年代闻名的部下企业东北机车总厂。”