幸亏这布里斯托尔航发公司也命不该绝，不但在1948年的机遇偶合之下挖到当时卖力埃汶发动机研发的罗罗公司首席总师，乃至又在1950年，借着曹县战役发作的机遇，英国当局又把罗罗公司的埃汶发动机答应证无偿颁布给布里斯托尔。
布里斯托尔航空公司出世于一战期间，当时候公司出产的飞机是皇家空军主力，算是一家很早就申明赫赫的至公司，一战后，布里斯托尔航空公司又分出一个子公司，这便是布里斯托尔航空发动机公司。
所谓效力最高，表示在客机一个很重的目标“单位燃油耗损率”上面，成果竟然是协和客机的单位搭客燃油耗损率比汽车还更低，而汽车速率却仅仅是协和速率的1/20罢了，593发动机当之无愧是当时最强涡喷机，机能的确爆炸。
这时候就不得不提到英国别的一家很有才气的航空发动机大佬，布里斯托尔航空发动机公司。
如果英国当局不受战役影响，不强行要求布里斯托尔航发公司停下星型风冷发动机线路，或许在风冷发动机范畴就不会是普惠的黄蜂系列专美。
实在不然，布里斯托尔航发公司就是英国技术最好的星型风冷发动机制造商，在罗罗灰背隼研发胜利之前，要说全部英国乃至欧洲最优良的航空发动机，实际就是布里斯托尔航发公司的“木星”风冷发动机。
战役中的两家公司有这如此截然相反之报酬，战后两公司科研技术才气差异会有多大，这个不消想也晓得。
罗罗公司灰背隼（梅林）是当时英国主力航空发动机，利用范围庞大，出产数量更是没法统计，而这些不好统计的发动机出产数量，实际多数是影子工厂佳构。
也就是这个期间，新建立的布里斯托尔.西德利公司开端风景起来，在军用战役矫捷力体系方面，大名鼎鼎的鹞式战役机所用飞马系列也是该公司所研发。
全部奥林帕斯家属中，有效于火神轰炸机的301Bom.21；有装配于协和超音速客机利用的593 Mk610。
当时英国为制止德国空军能够的大轰炸导致兵工财产受重创，启动了一项代号为“影子打算”的庞大兵工基地扶植项目，而指导思惟很风趣，就是那典范的：山、散、洞！