起首，结合动机拉上了空客、波音，在海内各种倾销737和320。
而随后结合动机公司又抛出杀手锏，言明只要海内的魔都飞机厂改成出产麦道90-10机型，将本来9吨推力的V-2500-D2发动机换掉，转而利用结合动机与罗罗宝马三方结合研制RBC-715发动机。
与此同时，和上位面最大的分歧之处也出来了。
老天，如此功德儿砸到头上，魔都飞机厂如何还能按捺住内心冲动，航空航天产业部那边已经不止一次流暴露想要放手魔都飞机厂，毕竟这家伙到现在一向都是亏蚀烧钱，航空航天产业部也顶不住。
全部项目到现在，已经开端有三年多四年时候，研发事情进入到深水区，项目完整容不得有任何拖后腿的行动，固然到现在都还没有启动订单，但设想团队还是信心满满。
正在停止猖獗减肥的“青城 Block 5”发动机已经通过第一阶段测试，如果不出题目，按打算是能够在93年提请军方和专家组验收，从而把青城发动机的推许比打入欧标7一级。
而跟着该笔订单到位，此前结合动机公司往斯贝-青城系列发动机所投入的资金也终究开端逐步回笼，巨量资金流到账，公司开端停止设备进级、职员培训、产能扩大、技术预研等各项事情。
至于后续出产MD90-30系列，亦或者MD90-10，这有太大辨别吗？
等等改进计划不一而足.....
都是麦道90系列飞机，魔都飞机厂此前又出产过MD-82系列，经历啥的都已经到位，只要有订单，这边便能够停止出产，至于利用甚么发动机，归正V-2500发动机也跟魔都飞机厂没有一毛钱干系，要说换也就换了，没啥大不了。
幸亏现在东方不亮西方亮，俄然冒出“罗宝莲”出来，这的确神兵天降，直接豪气砸下60架采购订单，比起之前求爷爷告奶奶才弄来的40架订单，的确不要太幸运。
以上这是来自窄体支线客机市场本身的威胁，光就是这些，都已经让麦道90-30的订单岌岌可危。
要不是魔都这边运气好，升上去一名超等大佬，强行要求海内航空产业给魔都飞机厂续命，这才有现在魔都飞机厂勉强存活罢了。
本质上来讲，用麦道90系列的机身去合作窄体支线客机市场，绝对属于极不明智之举，所今厥后的签订条约以后，没过一年时候，民航体系又立即把40架采购订单改成20架。
1992年3月，中航技术收支口总公司与美国麦道飞机公司签订中美合作出产支线飞机项目和谈：
“这是一款优良的民用大涵道中推涡扇，目前在全天下范围以内都找不到同级敌手，以是只要有这方面需求，便必然会有飞机公司来找我们，最多不过两到三年时候。”
现在这位面环境则是完整变了，因为结合动机公司跟罗罗宝马三者共同结合研制新的民用中推涡扇，最大推力只要9吨，以是海内也犯难了，因为结合动机公司攻关才气实在太强。